近期，大眾汽車在國內(nèi)市場的一系列新車動態(tài)引發(fā)了廣泛關(guān)注。此次大眾推出的新速騰、朗逸PRO、凌渡L和攬境等車型，在外觀上均進行了“電氣化”改造，這一變革顯得尤為突出。

大眾的新車在設(shè)計上明顯借鑒了電動車的元素。發(fā)光車標(biāo)、隱藏式門把手、貫穿式尾燈和電子懷擋等設(shè)計，如今已成為這些新燃油車的標(biāo)配。這些曾經(jīng)被視為新能源汽車專屬的設(shè)計元素，如今已被大眾巧妙地融入到了燃油車型中。

以全新速騰為例，其車身尺寸為長寬高4812*1813*1479毫米，軸距達到2731毫米。盡管它依然搭載著1.5T發(fā)動機，但隱藏式門把手和貫穿式尾燈等設(shè)計，使其外觀與電動車頗為相似。這種“新瓶裝舊酒”的策略，顯然是為了迎合市場對電動車外觀的喜好。

朗逸PRO則更加大膽，推出了經(jīng)典版和星空版兩種風(fēng)格。經(jīng)典版保留了橫幅格柵的設(shè)計，而星空版則采用了黑色網(wǎng)格搭配發(fā)光車標(biāo)，這一設(shè)計顯然是對標(biāo)了帕薩特Pro。朗逸PRO的車身尺寸為4720*1806*1482毫米，軸距為2688毫米，相比現(xiàn)款車型有所增長，但寬度保持不變，這樣的設(shè)計使得車身看起來更加修長。

動力方面，朗逸PRO依然提供1.5L和1.5T兩種選擇。這表明，大眾此次改款的重點更多在于外觀和定位上的調(diào)整，而非底層技術(shù)的革新。這種做法顯然更加經(jīng)濟實惠，也更容易被市場接受。

凌渡L和攬境的變化同樣引人注目。凌渡L的前臉采用了大嘴格柵設(shè)計，并配備了發(fā)光車標(biāo)和貫穿式尾燈。動力方面，凌渡L將淘汰1.4T發(fā)動機，改用1.5T發(fā)動機，并有望推出2.0T版本的凌渡L GTS。而攬境則在前臉上進行了更大的改動，黑色飾板和雙貫穿式燈帶與大燈組融為一體，內(nèi)飾也升級了大尺寸懸浮式中控屏和電子懷擋等高端電動車的配置。

大眾還推出了捷達VA7這款車型，作為現(xiàn)款速騰的“青春版”，它基于MQB平臺打造，價格更加親民，預(yù)售價格僅為11.8777萬元起。動力方面，捷達VA7搭載了EA211的1.4T發(fā)動機，匹配DQ200 7速干式雙離合變速箱。

大眾此次的產(chǎn)品矩陣規(guī)劃十分清晰，捷達VA7旨在吸引預(yù)算有限的年輕消費者，新速騰和朗逸PRO則瞄準(zhǔn)主流家庭市場，而凌渡L和攬境則是對標(biāo)高端市場。這一策略使得大眾能夠全方位覆蓋從12萬到30萬的價格區(qū)間。

除了燃油車的“電氣化”改造外，大眾在純電市場也有新動作。上汽大眾計劃推出ID.3磷酸鐵鋰電池版本，預(yù)計價格將下探至10萬元以下。這一舉措無疑將進一步擴大ID.3在合資電車市場的份額。同時，奧迪A6L e-tron也即將亮相，基于PPE平臺打造，預(yù)計將采用先進的智能駕駛輔助技術(shù)。

大眾此次的產(chǎn)品攻勢背后，體現(xiàn)出了對中國市場的新認知。在新能源車型崛起的背景下，大眾沒有盲目追求全面電動化，而是選擇了更為穩(wěn)妥的路線。通過讓燃油車“披上”電動車的外衣，大眾既滿足了消費者對新鮮感的需求，又避免了電動車市場尚未成熟的風(fēng)險。這種策略無疑為大眾在中國市場贏得了更多的機會。