寶馬，這一向以經典設計和卓越性能著稱的汽車品牌，近日在動力系統上邁出了新的一步。據海外知名汽車媒體Autocar的最新報道，寶馬正計劃重新引入增程混動技術，并將其首次應用于備受期待的新一代X5車型上。

這一決定并非突發奇想，而是基于增程混動在全球市場的迅速升溫，特別是在中國市場，這一趨勢尤為明顯。寶馬高層坦言，面對充電設施尚不完善、消費者對純電動車仍存在顧慮的現狀，增程混動成為了一個理想的解決方案。據透露，搭載增程混動系統的X5，續航里程有望突破1000公里，這無疑將極大地提升消費者的使用便利性。

事實上，寶馬并非首次嘗試增程混動。早在2013年，寶馬i3就推出了REx版，配備了一臺兩缸汽油機作為增程器。然而，由于當時技術限制和成本問題，該車型在2018年停產。如今，隨著技術的進步和市場的變化，寶馬再次看到了增程混動的潛力。

除了X5，寶馬還計劃在第六代X3和即將推出的第二代X7上應用增程混動系統。本周，寶馬高層將與工程師團隊共同評估增程系統的最終規格，并決定是否批準量產。這一決策過程顯示出寶馬對增程混動技術的重視和決心。

寶馬CEO齊普策表示，過去擱置增程系統主要是因為成本過高，但實踐證明，這一擔憂并不成立。寶馬與長期合作伙伴采埃孚（ZF）共同開發的增程混動系統，包括eRE和eRE+兩個版本，都能夠使發動機在最佳轉速區間運行，從而提高燃油效率、降低排放，并簡化設計。與傳統混動系統相比，這兩套系統更易開發、成本更低。

然而，寶馬工程師也坦言，為增程系統改造內燃機比預期中更為復雜。由于循環效率和熱負載的差異，不能直接套用插電混動或純電動車的電池系統，整個能量管理策略都需要重新設計。這無疑是寶馬在推進增程混動技術過程中面臨的一大挑戰。

近年來，增程混動技術逐漸得到了市場的認可。從最初被吐槽為“脫褲子放屁”，到如今成為眾多車企競相追逐的香餑餑，增程混動技術的地位已經發生了翻天覆地的變化。不僅中國的新老勢力車企紛紛推出增程混動車型，就連福特、大眾、現代等國際大廠也加入了這一行列。寶馬此次重拾增程混動技術，無疑是對這一趨勢的積極響應。

值得注意的是，盡管增程混動技術備受矚目，但仍有部分車企堅持插電混動路線。對此，業內人士建議，車企應根據自身實際情況和市場需求做出選擇，不必非要去踩增程一腳。畢竟，汽車市場是一個多元化的競爭環境，各種技術路線都有其存在的合理性和價值。