在日常駕駛中，不少司機(jī)都有過(guò)這樣的體驗(yàn)：加滿一箱油后，前半箱油似乎格外耐用，能跑很長(zhǎng)的路程才見(jiàn)油量減少。然而，當(dāng)油量進(jìn)入后半箱時(shí)，情況卻大不相同，感覺(jué)油耗明顯加快，短短幾十公里油量就顯著下降。這一現(xiàn)象引發(fā)了不少人的好奇，難道油箱里的油越少，油耗就越大嗎？

實(shí)際上，油耗的高低與油箱內(nèi)剩余油量的多少并無(wú)直接關(guān)系。盡管加滿油時(shí)車(chē)輛的總重量有所增加，可能會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生微小影響，但絕非造成后半箱油不耐用的主要原因。當(dāng)油量減少，車(chē)輛負(fù)擔(dān)減輕，理論上油耗應(yīng)該有所下降，而非上升。那么，究竟是什么導(dǎo)致了這種“前半箱耐用，后半箱不耐燒”的現(xiàn)象呢？

答案其實(shí)隱藏在油箱的形狀之中。由于汽車(chē)底盤(pán)布局復(fù)雜，油箱往往被設(shè)計(jì)成不規(guī)則的形狀，以適應(yīng)底盤(pán)上的各種零部件。在一些后驅(qū)車(chē)型中，油箱甚至需要分成左右兩部分，中間留出空間給傳動(dòng)軸。這種設(shè)計(jì)雖然實(shí)用，卻對(duì)油量的顯示造成了一定影響。

油表的工作原理并非直接顯示油箱內(nèi)剩余油量的體積，而是通過(guò)測(cè)量汽油液面的高度來(lái)估算油量。汽油泵上裝有一個(gè)油浮子，隨著液面的升降而上下浮動(dòng)，進(jìn)而改變與之相連的滑動(dòng)電阻器的阻值。這一變化經(jīng)過(guò)換算后，通過(guò)指針在油表上顯示出來(lái)。因此，油表顯示的是液面的高度，而非油量的具體體積。

如果油箱形狀是上寬下窄，那么在相同的液面高度下，上半部分的汽油體積會(huì)大于下半部分。這就解釋了為什么前半箱油感覺(jué)更耐燒：因?yàn)樯习氩糠制投啵阅軌蛑胃L(zhǎng)的行駛距離。而當(dāng)液面下降到下半部分時(shí)，由于汽油體積減少，油耗感覺(jué)就加快了。

加油時(shí)的習(xí)慣也可能對(duì)這一現(xiàn)象產(chǎn)生影響。很多人在加油時(shí)會(huì)選擇湊整，比如加到195.68元后，為了湊個(gè)整數(shù)，會(huì)再加一點(diǎn)油。由于油浮子已經(jīng)處于頂部，油表顯示滿格，因此這部分額外加入的汽油并不會(huì)在油表上顯示出來(lái)。這些“隱形”的汽油被計(jì)入前半箱，使得前半箱油顯得更加耐用。

除了上述原因外，心理因素也不容忽視。當(dāng)油箱滿格時(shí)，駕駛員往往不太關(guān)注油量信息，駕駛更加隨意。而當(dāng)油量減少到一半以下時(shí)，駕駛員對(duì)油量的關(guān)注度會(huì)顯著提高，尤其是快要沒(méi)油時(shí)，更是頻繁查看油表。這種高度的關(guān)注和焦慮情緒，會(huì)不自覺(jué)地放大油耗加快的感覺(jué)，從而讓人覺(jué)得后半箱油明顯不耐燒。