中國汽車產業正步入一個前所未有的變革期，傳統燃油車市場日漸萎縮，而新能源賽道則競爭愈發激烈。車企們在這場轉型大潮中，面臨著“賠本賺吆喝”的嚴峻挑戰。

2025年5月20日，國家發改委在新聞發布會上明確提出，將對汽車行業存在的價格戰、同質化競爭等問題進行綜合整治。這一系列舉措，直指行業“內卷”現狀。

從2025年一季度的財報數據來看，新勢力車企中的理想汽車雖然營收略有增長，但凈利潤卻出現了下滑，反映出行業競爭的激烈程度。即便是技術實力雄厚的比亞迪，雖然凈利潤大幅增長，但其在研發上的投入也頗為可觀，顯示出頭部企業在技術壁壘構建上的決心。

行業困境之下，“誰是車圈恒大？”的疑問開始在業內流傳。盡管主流車企通過優化債務結構和技術投入避免了系統性風險，但低價低質、創新乏力等問題依然困擾著整個行業。國家發改委指出，部分車企為降低成本而減配零部件，導致產品耐久性下降，長此以往將削弱產業鏈的整體競爭力。

在此背景下，傳統車企的轉型已不再是選擇題，而是關乎生存的必答題。東風汽車旗下的高端新能源品牌嵐圖，便在這場轉型大戰中扮演著重要角色。經過多年的發展，嵐圖終于迎來了屬于自己的高光時刻。

嵐圖在技術創新和體制創新上的雙重努力，使其成為行業改革的典范。嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放表示，嵐圖并不反對價格下探，但這種下探必須基于技術創新和效率改善，而非簡單的價格戰。

嵐圖選擇了全棧自研的差異化競爭路徑，其ESSA原生智能電動架構支持多動力模式，成為全球首個兼容純電、混動、增程的模塊化平臺。嵐圖還發布了面向有條件自動駕駛的天元智能架構，實現了新能源整車級智能化的新突破。

在自研的同時，嵐圖也積極尋求與優秀企業的合作。例如，嵐圖與華為的深度融合，雙方最新合作的成果嵐圖FREE+，將搭載華為乾崑智駕ADS 4和鴻蒙座艙HarmonySpace 5，為用戶提供更智能、更便捷的出行體驗。

嵐圖FREE+作為戰略車型，經過4年研發、投入超5億元，實現了1366項產品升級。這些升級不僅提升了產品功能，更是嵐圖“為用戶美好生活賦能”理念的具象體現。這種“智能架構+智慧能力”的協同創新，打破了行業“堆配置”的固有模式。

嵐圖作為央企中首個采用直營模式的汽車品牌，通過“自營+伙伴”體系實現了用戶直連。這種模式不僅縮短了決策鏈條，還通過扁平化管理和矩陣式產品機制，打通了研發、生產、營銷的全價值鏈。

嵐圖FREE+的千余項功能優化中，70%源于用戶需求，包括副駕智能美妝鏡、7L冷暖箱等細節創新，真正實現了“用戶定義產品”。這種對用戶需求的深度洞察和快速響應，是嵐圖在市場中脫穎而出的關鍵。

在技術創新之外，嵐圖還通過供應鏈重塑等體制創新來解決問題。嵐圖以“鏈長”身份構建了自主可控的供應鏈體系，帶動了關鍵零部件的國產化。

嵐圖的變革還帶來了企業智能化運行的效率革命。在武漢的智慧工廠中，嵐圖運用數字孿生技術降低了工藝設計成本，提升了產品質量。同時，“5G+工業互聯網”平臺打通了研發、生產、銷售數據，顯著縮短了研發周期和交付周期。

今年1至5月，嵐圖汽車累計銷量達46075輛，同比增長85%，5月單月銷量更是達到10022輛，同比增長122%，遠超行業平均水平。這一成績的取得，彰顯了嵐圖在市場中的強勁競爭力。

嵐圖的改革成果不僅在國內市場開花結果，還轉化為了全球競爭力。嵐圖是第一個進軍海外的國/央企新能源汽車品牌，已經登陸了全球40多個國家和地區。2025年，其海外銷量同比近乎翻倍，中東市場也建立了銷售渠道。

在國內市場，嵐圖官方對2025年下半年的銷量充滿期待。嵐圖汽車銷售服務有限公司副總經理李博曉表示，嵐圖今年所有的新產品和新技術都將在下半年交付，因此對完成20萬輛的銷售目標充滿信心。

在不久前的粵港澳大灣區車展上，嵐圖FREE+的座艙和內飾首次亮相，吸引了眾多目光。這款集顏值與實力于一身的產品，有望成為嵐圖的下一個爆款。

嵐圖以“技術創新+體制重構+生態協同+數智賦能”的組合拳，為中國汽車產業提供了破局樣本。嵐圖的經驗表明，高質量發展的核心在于構建不可復制的競爭壁壘。