蔚來汽車在近日公布了其2025財年第一季度的財務報告，數據顯示，盡管第一季度面臨多重挑戰，公司仍成功交付了4.21萬輛新車，同比增長40.1%。隨著內部改革的深化和技術成果的逐步落地，蔚來在隨后的第二季度開始展現出明顯的復蘇勢頭。

2025年的汽車市場競爭異常激烈，對蔚來而言，第一季度遭遇了春節銷售淡季、高研發投入、新品牌擴展以及主力車型換代等多重壓力，使其經歷了自2019年以來的又一次低谷。然而，蔚來在逆境中展現出堅韌，ET9車型如期交付，首月銷量便超越了寶馬7系和奧迪A8，顯示出強大的市場競爭力。同時，主銷車型5566的市場預期向好，樂道品牌銷量穩步上升，螢火蟲品牌也正式開啟了交付，為年輕市場注入了新的活力。

技術方面，蔚來創始人李斌提出了智能電動汽車的“新三大件”——智駕芯片、全域操作系統和智能底盤。這三大核心技術被視為決定智能汽車體驗與安全的關鍵。蔚來憑借前瞻性的技術和自研精神，正迎來研發成果的收獲期。全球首款量產5納米智能駕駛芯片神璣NX9031已經正式投產裝車，并已搭載于多款車型，顯著提升了用戶的智能駕駛體驗。“蔚來世界模型NWM”的首個版本也正式推送，首批覆蓋超過40萬輛車型，推動了車輛軟硬件協同的新發展。

在產品矩陣方面，蔚來在2025年這個“產品大年”中展現出了強大的爆發力。ET9自交付以來，憑借其智能化、性能、設計和安全等方面的全面升級，迅速獲得了市場的認可。隨后，新款ET5、ET5T、ES6和EC6也正式上市，完成了產品切換，并以“加量不加價、上市即交付”的策略搶占市場先機。第三代ES8計劃在第四季度上市，將進一步豐富蔚來的高端產品線。

在子品牌方面，樂道品牌和螢火蟲品牌也展現出了強勁的增長勢頭。樂道L90在上海車展上首次亮相，計劃第三季度上市交付，而L80也將在第四季度接踵而至。螢火蟲品牌自4月上市以來，首月完整交付量達到了3680臺，超越了市場預期。密集的產品攻勢既是蔚來十年研發成果的集中釋放，也展現了其以產品驅動銷量反彈的堅定決心。

銷量方面，蔚來在一季度經歷低谷后，通過內部調整運營策略、優化效率以及加速技術下放等措施，自4月起銷量開始回暖。4月銷量重返新勢力前五，5月持續同比增長，費用端也實現了大幅降低。樂道品牌和螢火蟲品牌的市場輔助能力逐步顯現，為蔚來的銷量增長提供了有力支持。

組織變革方面，蔚來年初加速推進全公司組織變革，以CBU（基本經營單元）機制重構運營邏輯。公司將業務劃分為12個核心經營單元，每個單元設定明確經營目標與可量化投入回報，確保資源最優配置。在研發制造端，構建的“車型產品線”橫向組織實現了車型從研發到售后的全生命周期經營閉環，顯著優化了協同效率。CBU機制的推行使得產研部門年初提報的500多個項目中，僅約半數立項成功，凸顯了“效率優先”的變革導向。

蔚來在低谷期的持續投入與變革為其復蘇奠定了堅實基礎。隨著第二季度交付指引超預期、子品牌矩陣的完善以及CBU機制的深化，蔚來正從低谷中穩步走出，展現出強大的復蘇勢頭。這場智能汽車賽道的競爭中，蔚來正以穩健的步伐加速前行。