在端午佳節期間，汽車行業的網絡空間掀起了一場激烈的口水戰，而小米汽車創始人雷軍的一條微博成為了眾人矚目的焦點。微博中提到的“詆毀，本身是一種仰望”，這句話據雷軍透露，最初是從大文豪莫言那里學來的。然而，經網友及DeepSeek們的深入探究，這句話可能并非莫言原創，而是網絡時代流傳甚廣的一句“金句”，或者說是一碗“網絡雞湯”。

面對網友的質疑，雷軍刪除了原始微博，僅留下了一張印有“詆毀，本身是一種仰望”字樣的海報。盡管這句話的出處有待商榷，但其蘊含的深意，與“不遭人妒是庸才”之類的民間諺語有異曲同工之妙，依然掛在了雷軍的微博上。

雷軍此舉背后，或許有著更深層次的意圖。在6月3日的小米投資者大會上，雷軍透露小米汽車將于今年第三、四季度實現盈利。這一消息無疑給小米汽車的未來注入了一劑強心針，也讓人們開始重新審視這家年輕車企的實力。

從小米SU7上市至今，不過短短一年多的時間，小米汽車便取得了如此顯著的進展，這無疑讓蔚來、小鵬等同行倍感壓力。而那些至今仍未實現盈利的造車新勢力，如哪吒、威馬等，更是陷入了深深的思考。結合小米的財報數據和現階段的銷量來看，雷軍所說的盈利目標并非空穴來風。

小米汽車的快速發展，離不開其強大的產品力。小米集團合伙人、總裁盧偉冰曾在小米一季度財報發布會上豪言：“SU7發布這么久，一款都沒有是SU7的對手，一個能打的都沒有。”這句話雖然有些夸張，但也從側面反映了小米汽車在市場上的強勢地位。

從小米汽車的交付量來看，其表現確實令人矚目。5月份，小米汽車交付量超過2.8萬輛，這一成績不僅遠超同行預期，也充分展示了小米汽車在市場上的競爭力。而從小米一季度財報來看，小米汽車業務的毛利率從2024年的12.6%躍升至23.2%，這一水平甚至超過了特斯拉、理想等盈利車企。

最令人驚訝的是，小米汽車的單車虧損問題也得到了顯著改善。以其一季度交付75869輛和單季度5億元經營虧損計算，小米汽車平均單車虧損約為6500元，相比2024年單車虧損4.5萬元大幅收窄90%。這一數據無疑為小米汽車的盈利目標提供了有力支撐。

隨著小米YU7的發布在即，小米汽車的未來更加令人期待。雷軍在投資者大會上透露，YU7的留資用戶數是SU7發布同期的3倍，且超過60%的留資用戶是首次留資，超過40%的留資用戶從未使用過小米產品。這一數據表明，小米YU7不僅延續了SU7的成功，還吸引了更多新用戶的關注。

盧偉冰更是預測，YU7大批量交付后，與SU7的比例可能會類似于特斯拉Model Y和Model 3的比例。如果這一預測成真，那么小米YU7的交付量有望超過5萬輛，成為SUV市場的新寵兒。

小米汽車的快速發展，無疑給整個汽車行業帶來了新的活力。隨著小米SU7和YU7的相繼成功，小米汽車已經站在了行業的前沿，成為了眾多造車新勢力仰望的對象。未來，小米汽車能否繼續保持這一勢頭，讓我們拭目以待。