近期，汽車市場迎來了一股新風潮，日產N7作為一款中大型智能舒適純電轎車，正以驚人的速度席卷新能源領域，成為本周（6.16-6.22）銷量排行中的一匹黑馬。

這款車型憑借其獨特的定價策略——11.99萬至14.99萬元的價格區間，成功打破了市場的平靜。上市僅一小時，N7便收獲了10138臺訂單，創下了合資電動車史上最快破萬紀錄。尤為高達60%的消費者選擇了14.99萬元的頂配Max版本，這無疑是對其“高配低價”策略的極大肯定。

在小米SU7、極氪007等自主品牌競品價格普遍高出5至9萬元的背景下，N7以“價格屠夫”的形象脫穎而出，實現了與之相當的銷量表現，徹底打破了“合資電動車賣不動”的固有觀念，為合資品牌電動車正名。

然而，N7的成功并非僅僅依靠價格優勢。更深層次的原因在于其對中國消費者需求的深刻理解和精準把握。東風日產商品規劃總部副總部長尚順事指出：“在新能源領域，客戶不會將我們與合資品牌做對比，而是與自主品牌相提并論。”這一觀念的轉變，使得N7在設計和配置上更加貼近中國消費者的實際需求。

N7采用了價格錯位競爭戰略，將軸距達到2915mm的中大型純電轎車價格下探至11.99萬元起，與緊湊型燃油轎車形成直接競爭。這種“B級車賣A級價”的策略，迅速激發了價格敏感型家庭用戶的購買欲望。

在配置上，N7同樣不遺余力。即便是最低配的Air版本，也標配了3C超快充、8155芯片、NISSAN OS系統和多項被動安全配置，徹底打消了消費者對“低配丐版”的顧慮。而頂配Max版本更是提供了8295P芯片、英偉達Orin智駕芯片以及高速NOA等高端配置，形成了極強的性價比優勢。

在空間設計上，N7同樣表現出色。其4930mm的車長和2915mm的軸距，通過高效的空間利用，轉化為C級車的實際體驗。后排膝部空間達到707mm，完美滿足了中國家庭“一車多用”的需求。N7還繼承了日系車舒適性的優勢，AI零壓云毯座椅通過內置傳感器和氣囊，實現了個性化支撐，配合多項舒適功能，為乘客帶來極致的乘坐體驗。

在智能化方面，N7也補齊了合資品牌的短板。通過與Momenta、科大訊飛等本土科技企業的深度合作，N7在智能體驗和智駕系統上實現了快速升級。其搭載的高通8295P芯片和15.6英寸2.5K屏的組合，配合方言交互的語音助手，使車機流暢度大幅提升。在智駕方面，雖然與頭部新勢力仍有差距，但已能滿足家庭用戶的基礎需求。

N7的成功，不僅是產品層面的勝利，更是東風日產在合資模式本土化方面的一次成功試驗。為了打破新能源轉型的困局，東風日產在N7的開發過程中采用了“用戶定義產品”的互聯網思維，每兩三個月就組織用戶共創活動，充分聽取用戶意見。研發團隊在國內擁有高度的話語權，使得N7項目能夠以“中國速度”推進。

在供應鏈層面，N7也大膽采用了本土科技企業方案，如智能駕駛聯合Momenta、智能座艙整合訊飛星火與DeepSeek-R1大模型等。這種“全球標準+本土創新”的混合模式，既保證了基礎品質，又快速提升了智能化水平。

N7的爆火，不僅印證了東風日產轉型路線的正確性，更為國內合資車企轉型提供了一個值得借鑒的范本。在新能源轉型的大潮中，合資品牌需要的不僅僅是技術路線的切換，更是從產品定義到組織形態的全面革新。而N7的成功，正是這一革新的生動體現。