在電動(dòng)兩輪車行業(yè)，一項(xiàng)曾飽受爭議的技術(shù)，如今已成為引領(lǐng)行業(yè)變革的標(biāo)桿。這項(xiàng)技術(shù)的名字，叫做液冷。六年前，當(dāng)綠源首次提出液冷技術(shù)時(shí)，業(yè)界普遍持懷疑態(tài)度，認(rèn)為這是一場冒險(xiǎn)。然而，六年后的今天，液冷技術(shù)不僅被行業(yè)廣泛接受，更成為了各大品牌競相追逐的技術(shù)高地。

六年間，綠源用實(shí)力證明了自己的遠(yuǎn)見卓識(shí)。傳統(tǒng)風(fēng)冷電機(jī)因高溫導(dǎo)致的性能衰減問題，一直是行業(yè)的痛點(diǎn)。綠源則通過引入航空級(jí)絕緣冷卻液，創(chuàng)新性地解決了這一難題。液冷電機(jī)的誕生，不僅大幅降低了電機(jī)的工作溫度，還從根本上杜絕了高溫退磁的隱患，極大地延長了電機(jī)的使用壽命。這一技術(shù)的突破，無疑為電動(dòng)兩輪車行業(yè)帶來了革命性的變化。

然而，技術(shù)的革新之路并非一帆風(fēng)順。在液冷技術(shù)初期，綠源面臨著來自用戶、經(jīng)銷商以及產(chǎn)業(yè)慣性的巨大壓力。用戶擔(dān)心液體注入會(huì)影響電機(jī)性能，經(jīng)銷商則建議“減配降價(jià)保銷量”，而整個(gè)行業(yè)則沉迷于短期的價(jià)格戰(zhàn)，對(duì)綠源的技術(shù)投入持懷疑態(tài)度。但綠源堅(jiān)信，只有通過高質(zhì)量發(fā)展，才能讓電動(dòng)車成為真正的耐用品，成為中國制造的“新一極”。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在2022年秋。在百萬網(wǎng)友的見證下，搭載液冷電機(jī)的綠源電動(dòng)車以“624小時(shí)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)、50006公里零損耗”的驚人成績，刷新了吉尼斯世界紀(jì)錄。這一壯舉不僅讓液冷技術(shù)的耐用性得到了充分驗(yàn)證，更讓綠源的技術(shù)實(shí)力得到了業(yè)界的廣泛認(rèn)可。隨后，中國輕工業(yè)聯(lián)合會(huì)連續(xù)四年授予綠源科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)，“液冷集成電機(jī)”更是榮獲“科學(xué)技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)”。這些榮譽(yù)的獲得，進(jìn)一步鞏固了綠源在液冷技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

隨著液冷技術(shù)的普及，越來越多的品牌開始布局這一領(lǐng)域。而綠源則在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步構(gòu)建了以液冷為核心的技術(shù)生態(tài)。通過升級(jí)液冷系統(tǒng)、推出數(shù)字化電池養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)以及采用六效合一固態(tài)封裝技術(shù)，綠源實(shí)現(xiàn)了電機(jī)、電池和電氣系統(tǒng)的全面協(xié)同。這一技術(shù)體系的建立，不僅提升了電動(dòng)車的整體性能，更將電動(dòng)車的耐用性提升到了一個(gè)全新的高度。

如今，綠源已經(jīng)成為全球液冷電機(jī)的開創(chuàng)者，其自主發(fā)明專利數(shù)量位居行業(yè)第一，產(chǎn)品消費(fèi)者品質(zhì)滿意度也位居市場第一。這些成績的取得，離不開綠源對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的執(zhí)著追求和對(duì)高品質(zhì)產(chǎn)品的堅(jiān)定信念。綠源用實(shí)際行動(dòng)證明，真正的技術(shù)創(chuàng)新者從不追逐風(fēng)口，而是成為風(fēng)口的開創(chuàng)者。在綠源的帶領(lǐng)下，電動(dòng)兩輪車行業(yè)正迎來一個(gè)更加綠色、更加耐用、更加可持續(xù)的未來。