在當(dāng)今純電動(dòng)車市場(chǎng)，續(xù)航焦慮一直是消費(fèi)者購車時(shí)的重要考量因素。為了緩解這一焦慮，眾多車企紛紛布局充電網(wǎng)絡(luò)，然而，不少企業(yè)在宣傳超級(jí)快充技術(shù)時(shí)，卻讓消費(fèi)者感到被“套路”。例如，某些品牌雖然推出了V4兆瓦站等先進(jìn)充電設(shè)施，但在實(shí)際應(yīng)用中，全國范圍內(nèi)的站點(diǎn)數(shù)量卻寥寥無幾，導(dǎo)致消費(fèi)者難以真正享受到這些技術(shù)的便利。

然而，比亞迪在充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)上卻展現(xiàn)出了不同的態(tài)度。近日，比亞迪宣布與小桔充電和新電途兩大充電運(yùn)營(yíng)商合作，共同建設(shè)超過15000座兆瓦閃充樁。比亞迪還計(jì)劃自建4000座兆瓦閃充站，并已經(jīng)在全國范圍內(nèi)建成了超過500座，覆蓋了200多個(gè)核心城市。這一舉措無疑將極大地推動(dòng)兆瓦閃充生態(tài)的普及，為消費(fèi)者提供更加便捷的充電服務(wù)。

比亞迪在充電技術(shù)上的突破也值得稱道。其兆瓦閃充技術(shù)不僅支持“閃充5分鐘，暢行400公里”的高效充電，還具備全場(chǎng)景適配的能力。得益于首創(chuàng)的“智能升壓”技術(shù)，搭載比亞迪兆瓦閃充技術(shù)的車輛可以全面兼容現(xiàn)有的公共快充樁，無需擔(dān)心充電兼容性問題。在單槍充電模式下，比亞迪的充電時(shí)間較行業(yè)水平快了45%；而采用其獨(dú)創(chuàng)的“雙槍充電”技術(shù)，充電功率更是能實(shí)現(xiàn)近翻倍，讓公共充電樁也能秒變超充樁。

目前，比亞迪旗下已有部分車型搭載了兆瓦閃充技術(shù)，如漢L和唐L等。這些車型憑借出色的充電性能和續(xù)航表現(xiàn)，贏得了消費(fèi)者的廣泛好評(píng)。未來，隨著兆瓦閃充技術(shù)的不斷普及和更多車型的加入，相信會(huì)有更多的消費(fèi)者享受到這一技術(shù)帶來的便利。