在最新的一季度財報發布后，“蔚小理”三大造車新勢力再次成為業界焦點。蔚來與小鵬繼續面臨財務虧損的挑戰，但兩家公司均表示有信心在今年第四季度實現盈利。

相比之下，理想汽車雖然已連續十個季度保持盈利，但本季度的表現卻略顯疲態。其營收僅同比增長1.1%，調整后的凈利潤更是下降了20%。這一放緩趨勢在銷量數據上也有體現，盡管一季度交付量同比增長15.5%，但增速遠低于去年同期的52.9%。

理想汽車的單車均價也呈現下降趨勢，今年一季度均價約為27.89萬元，與去年一季度的31.84萬元相比，下降了近4萬元。這一變化反映出理想汽車在銷售策略上的調整，更多地依賴低價車型來拉動銷量。

值得注意的是，理想汽車在造車新勢力中的領先地位也面臨挑戰。今年一季度，其交付量被小鵬汽車微弱超越，位居第二。同時，零跑汽車等競爭對手也在迅速崛起，對理想汽車的銷量構成壓力。

盡管面臨諸多挑戰，理想汽車對未來發展仍充滿信心。在財報發布后的業績會上，公司高級副總裁鄒良軍表示，隨著煥新版車型的上市，銷量表現符合預期，并呈現健康增長趨勢。他預計，煥新版車型的銷量將很快恢復到月銷5萬臺的水平。

理想汽車今年的重心也在發生變化，對純電車型的重視程度顯著提升。公司計劃在今年推出兩款純電車型——理想i8和i6，這兩款車型的成敗將直接影響理想汽車接下來的銷量表現。同時，理想汽車還宣布了“百城繁星”計劃，旨在加強在四、五線城市的渠道覆蓋，以期在2026年通過這一計劃帶來超過10萬臺的市場增量。

在“蔚小理”三家中，理想汽車是最先實現盈利的。然而，小鵬和蔚來也在努力擺脫虧損困境。小鵬汽車一季度營收大幅增長141.5%，凈虧損大幅收窄至6.6億元，創下近五個季度以來的最低虧損水平。小鵬汽車董事長何小鵬表示，公司有望在今年第四季度實現盈利。

蔚來汽車雖然一季度營收同比增長21.5%，但凈虧損仍高達67.5億元。不過，蔚來創始人李斌也表達了今年第四季度實現盈利的決心，并采取了多項措施來降本增效。

值得注意的是，理想汽車與小鵬汽車正在進入交叉市場。理想汽車今年重點押注純電車型，而小鵬汽車則宣布進入增程賽道。目前，三家中僅有蔚來汽車堅守純電路線。

在業績會上，理想汽車CEO李想還透露了公司未來的新產品計劃。他表示，隨著增程式SUV、純電SUV以及理想MEGA的陸續交付，理想汽車有望實現一年3000億的營收規模。在達到這一規模后，公司將根據市場需求推出更多價格合適的MPV和轎車產品。