近期，中國汽車工業協會公開發布了一份倡議書，旨在呼吁整個汽車行業維護公平競爭秩序，保障行業的健康發展。倡議書指出，自2025年5月23日起，某車企率先大幅降價，此舉迅速引發了行業內多家企業的效仿，導致了一場新的“價格戰”風暴。

這場價格戰不僅加劇了企業間的惡性競爭，還進一步壓縮了企業的利潤空間，對產品質量和售后服務構成了潛在威脅。中汽協的擔憂得到了工信部的支持，工信部相關負責人迅速回應，指出無序的價格戰已經對汽車企業的正常生產經營造成了嚴重沖擊，不利于行業的健康與可持續發展。

為了深入探討這一事件，中國汽車工業協會的官方媒體《汽車縱橫》推出了一系列專家訪談。在第六篇訪談中，陜西法士特集團原董事長李大開分享了他的看法。李大開認為，雖然充分的競爭可以推動技術進步和提高生產效率，但低質量的內卷式競爭則會破壞創新生態，扭曲市場運行。

他指出，面對車企之間的內卷現象，整個新能源汽車行業需要在激烈的競爭中尋找平衡。與其通過低價競爭來爭奪市場，不如加大技術創新和研發投入，提供個性化的產品和服務，以贏得消費者的認可。

李大開觀察到，此輪價格戰主要是短期限時促銷，降價幅度較大，不僅涉及國內品牌，還有外資品牌的參與。其中，外資品牌的降價幅度尤為顯著，傳統車企的降價力度也超過了造車新勢力。

他強調，企業應該根據自身產品情況明確降價目標和意義，盲目跟風降價是不可取的。無序的價格戰是典型的內卷式競爭，不利于企業的長期發展。作為市場經濟主體和科技創新的主力軍，企業應該將更多精力放在技術創新、工藝流程改進、效率效益提升、產品質量可靠以及用戶體驗優化等方面。

針對當前汽車產業鏈企業面臨的挑戰，李大開提出了具體的建議。他認為，車企需要重新審視發展戰略，注重技術創新和服務質量的提升，通過加大研發投入來增強產品的差異化競爭力。同時，企業還可以發揮各自所長，專注專業化和規模化發展，避免過度擁擠在同一領域和賽道。

他還建議企業根據實際情況推進國際化戰略，拓展海外市場，以國際市場來平衡國內市場的壓力，并借鑒國際市場的經驗來提升國內市場的競爭力。同時，企業應堅持可持續發展戰略，關注環保要求和可持續發展，發展綠色節能的汽車產品。

在行業管理層面，李大開認為，要避免無序價格戰，關鍵在于如何從內卷向強大轉化。他呼吁行業加強法律法規的完善與執行，建立公平透明的競爭環境，打擊不正當競爭行為。同時，推動資源整合和優化資源配置，減少無效和無序競爭。

李大開最后強調，當前中國汽車行業正處于科技革命和產業變革的關鍵時期。他呼吁各方堅守長期主義，錨定創新驅動，培育和壯大新質生產力，共同推進汽車產業的高質量發展。