近期，汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的惡性競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題再度浮出水面，引起了廣泛關(guān)注和討論。

在一次訪談中，長(zhǎng)城汽車(chē)掌舵人魏建軍直言不諱地指出，車(chē)企應(yīng)避免陷入“降價(jià)即虧損”的惡性循環(huán)。他強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展不應(yīng)被資本過(guò)度操控，實(shí)事求是才是推動(dòng)行業(yè)前行的關(guān)鍵。

不久之后，在長(zhǎng)安汽車(chē)2024年度股東大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮也對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)及公司發(fā)展發(fā)表了看法，聲援了魏建軍的觀點(diǎn)。朱華榮認(rèn)為，當(dāng)前資本市場(chǎng)和社會(huì)投資正逐漸回歸理性，車(chē)企的發(fā)展也趨向穩(wěn)健。他預(yù)測(cè)，汽車(chē)行業(yè)有望在兩年內(nèi)回歸良性競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。

事實(shí)上，多位行業(yè)大佬及相關(guān)部門(mén)已多次就行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題發(fā)聲。魏建軍自去年起便多次表達(dá)對(duì)行業(yè)內(nèi)卷現(xiàn)象的擔(dān)憂(yōu)。2024年，高層會(huì)議首次提及防范內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)，同年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議更是明確提出要綜合整治內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)，并將其寫(xiě)入工作報(bào)告。今年，各方再度集體呼吁解決這一問(wèn)題，顯示其已成為業(yè)內(nèi)亟待關(guān)注的重點(diǎn)。

內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)的惡果已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2024年汽車(chē)市場(chǎng)降價(jià)規(guī)模大幅擴(kuò)大，涉及車(chē)型數(shù)量遠(yuǎn)超往年。價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致乘用車(chē)庫(kù)存量激增，2025年4月庫(kù)存量已達(dá)近兩年新高。同時(shí)，汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)率持續(xù)下滑，2025年一季度更是跌至3.9%，利潤(rùn)僅有947億元。

汽車(chē)4S店網(wǎng)絡(luò)規(guī)模也在縮減，多地經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)頻現(xiàn)爆雷事件。威馬、高合、哪吒、愛(ài)馳等車(chē)企相繼破產(chǎn)倒閉，這些車(chē)企在市場(chǎng)上曾擁有一定的銷(xiāo)量基礎(chǔ)，車(chē)主用戶(hù)的售后權(quán)益因此受到嚴(yán)重影響。

朱華榮早前曾預(yù)言，未來(lái)3-5年內(nèi)，80%的中國(guó)燃油車(chē)品牌將面臨“關(guān)停并轉(zhuǎn)”的命運(yùn)。如今，這一預(yù)言已在一定程度上成為現(xiàn)實(shí)。行業(yè)的趨勢(shì)正朝著他所判斷的方向發(fā)展。那么，是否真如他所言，再過(guò)兩年，即“關(guān)停并轉(zhuǎn)”完成之時(shí)，行業(yè)將重回良性競(jìng)爭(zhēng)軌道？朱華榮還表示，產(chǎn)業(yè)發(fā)展到激烈競(jìng)爭(zhēng)階段，往往是即將進(jìn)入健康階段的開(kāi)始。他相信，經(jīng)歷痛苦階段后，產(chǎn)業(yè)將回歸良性發(fā)展，資本市場(chǎng)將更理性，企業(yè)經(jīng)營(yíng)也將更穩(wěn)健。