在近期舉辦的2025未來汽車先行者大會上，奇瑞汽車董事長尹同躍對當前車市的價格戰表達了強烈的不滿。他坦言，在這場激烈的競爭中，自己仿佛被一種無形的力量所束縛，被迫參與這場他并不樂見的價格戰。

尹同躍的言論并非孤例。長城汽車哈弗、歐拉品牌總經理趙永坡也對價格戰表達了明確的反對態度。他迅速響應了工信部的相關舉措，并強調整車企業在產業鏈中的關鍵地位。趙永坡指出，若整車企業陷入價格戰的內卷，將首先對下游供應商和經銷商造成巨大壓力，進而影響整個產業鏈的健康。

長城汽車的董事長魏建軍也曾公開批評價格戰。他認為，價格戰不僅嚴重透支企業利潤，更在逐步削弱消費者對“中國制造”的信任。魏建軍進一步指出，一些企業為降低成本，采取不正當手段，如惡意拖欠供應商貨款、逼迫供應商降價，甚至偷工減料，嚴重損害了產品質量和消費者利益。

他舉例說，近年來，一些汽車產品的價格大幅下滑，但正常的工業生產邏輯下，如此大幅度的降價是不可能保證產品質量的。魏建軍強調，汽車行業不能被資本過度裹挾，而應回歸價值本身，避免陷入價格戰的惡性循環。

工信部的相關負責人也對價格戰表示了擔憂。他們指出，車企之間的價格戰對正常生產經營造成了較大沖擊，嚴重威脅行業的健康和可持續發展。為了引導行業健康發展，工信部鼓勵企業通過技術創新和管理創新降低成本，為消費者提供更優質、更具性價比的產品。

工信部表示，無序的價格戰作為內卷式競爭的典型表現，不利于企業的研發投入。研發投入的減少將直接影響產品的質量性能和服務水平，甚至帶來安全隱患，損害消費者權益。長此以往，將削弱產業發展的內生動力，對整個行業造成深遠影響。

此次，工信部加大對汽車行業內卷式競爭的整治力度，旨在推動產業結構的優化調整，引導汽車行業走上健康、可持續的發展道路，為消費者提供更優質、可靠的汽車產品和服務。