近日，廈門大學EMBA項目成功舉辦了一場以“新能源汽車行業的轉型與突破”為主題的第二期“E思E享”沙龍活動。此次活動在管理學院嘉庚一號樓熱烈展開，吸引了眾多EMBA師生及行業專家的參與。

活動伊始，EMBA中心副主任曹慕昆教授發表了開幕致辭。他提到，新能源汽車產業正經歷從“電動化”到“智能化、全球化”的深刻變革，指出“上半場是電動化的競爭，下半場則是智能化的較量”已成為行業共識。曹教授強調，此次沙龍旨在搭建一個交流平臺，讓來自產業鏈不同環節的實戰派校友分享前沿見解與實戰經驗，共同探索新能源汽車行業的未來之路。

活動中，廈門市聘招商顧問、廈大EMBA校友馮沙首先分享了鋰電產業的現狀與未來展望。他指出，盡管2023-2024年間行業經歷了產能過剩與價格波動，但2025年將是行業筑底反彈的關鍵節點。馮沙校友提到，動力電池價格已降至低點，碳酸鋰成本占比高達24%-35%，行業正加速出清。同時，他預測2025年全球動力電池產量將達到1462GWh，中國市場占比將超過60%。在技術趨勢方面，馮沙強調了固態電池的重要性，并指出鋰電行業正從“產品出海”轉向“產能出海”。

接著，廈大EMBA校友、福建宏文汽車集團總經理王文賢結合其20年的從業經驗，梳理了新能源汽車行業的發展脈絡。他將中國新能源汽車的發展歷程劃分為政策驅動期、快速發展期和轉型升級期三個階段。王文賢提到，2024年中國新能源汽車滲透率達到47.6%，出口量達640萬輛，成為全球最大汽車出口國。他強調了中國品牌在“純電+插混+氫能”多技術路線上的全球競爭力，并分析了全球化挑戰與新興市場潛力。

隨后，廈大EMBA校友、廈門白龍馬新能源科技有限公司CEO龔少暉深度剖析了新能源汽車行業競爭的焦點。他認為，下半場競爭將圍繞技術創新、商業模式和全球化布局三大維度展開。龔少暉指出，智能化是下半場的核心戰場，激光雷達、城市NOA等技術將成為標配。同時，他強調了固態電池的產業化時間表，并認為行業將經歷洗牌期，頭部企業將通過規模效應與技術壁壘存活。

在交流環節，EMBA師生們圍繞產能過剩、出口趨勢、區域產業布局等熱點問題展開了熱烈討論。馮沙校友認為，產能過剩是階段性現象，未來行業將迎來供需再平衡。王文賢校友分享了福建新能源汽車出口的觀察，指出東南亞市場增長迅猛，但需警惕本地化生產壓力。龔少暉校友則建議福建應充分挖掘自身優勢，將發展重心轉向細分領域，如新能源物流車、特種車輛等。

管理學院企管系賴國偉教授在總結點評中指出，新能源汽車行業正處于產業周期、經濟周期和技術周期三重疊加的關鍵節點。他強調了中國企業在全產業鏈協同與規模化創新能力上的核心優勢，并建議校友企業應聚焦技術差異化、深化全球化布局，并關注政策風向。