隨著電動汽車市場的迅速擴張，動力蓄電池的安全議題日益凸顯其重要性。近期，工業和信息化部正式頒布了《電動汽車用動力蓄電池安全要求》這一強制性國家標準，該標準將于明年7月1日正式生效。這一新規因將“不起火、不爆炸”設定為動力電池的強制性標準，而被廣泛譽為電池安全領域的“最嚴令”。那么，與舊標準相比，新國標究竟有哪些顯著變化？其核心要求又是什么？實施后將如何影響行業和消費者？

新國標的核心在于全面提升動力電池的安全性能，確保消費者使用中的安全無憂。它首次涵蓋了7項單體試驗和17項電池包或系統試驗，相比2020版國標，新增了多項嚴苛測試，如電池底部撞擊測試、快充循環后的安全測試以及熱擴散測試等。這些新增的測試項目，不僅加強了對電池熱擴散等安全風險的防控，還全方位提升了動力電池的安全性。

熱擴散，即電池包中某個單體電芯熱失控后可能引發的連鎖反應，嚴重時會導致起火或爆炸。新國標明確要求，通過針刺、內部或外部加熱等方式進行試驗，以驗證電池系統在熱擴散過程中的安全性。在測試中，即使被刺電池的溫度急劇上升，整個電池系統也必須保證不起火、不爆炸。

針對車輛行駛中難以避免的底部剮蹭情況，新國標還引入了車輛底部撞擊測試。測試中，30毫米的鋼制撞擊頭以150焦耳的能量撞擊電池包的風險點，以評估電池包底部的防護能力。隨著新能源汽車快充技術的普及，新國標還增加了快充循環后的電池安全測試，要求15分鐘內的快充電池單體在300次快充工況循環后進行外部短路測試，且電池單體不得起火、爆炸。

除了上述新增測試外，動力電池還需經歷一系列極限考驗，如模擬碰撞試驗、火燒試驗、浸水試驗和擠壓試驗等，以確保其在各種極端條件下的安全性。這些試驗不僅要求電池包在碰撞和火燒等測試中無泄漏、無外殼破裂，還要求其在浸水和擠壓等極端環境下無進水、無泄漏，絕緣性能正常。

盡管新國標對動力電池提出了更嚴的安全要求，但業內人士指出，安全標準的提升并不意味著相關技術早已成熟。實際上，新國標的出臺有助于建立公平的市場競爭環境，促使企業加大研發投入，積極探索新的電池技術和管理系統以滿足標準要求。同時，這也將加速行業向高質量方向發展，形成“強者恒強”的市場格局。

面對新國標的要求，不少車企正在積極應對，通過全鏈條技術升級來重塑動力電池的安全標準。一些企業正在開展超越新國標的測試試驗，如增加底部撞擊力度或延長熱擴散監控時間等，以更好地驗證電池的安全性。同時，在電池結構方面，企業也在探索創新性的管理技術，如“疏堵結合”的策略，以全面提升電池的安全性。

還有企業通過選擇更穩定的材料體系來提高電池的安全性，如采用高安全正極、阻燃電解液和高耐熱隔膜等。同時，利用云端大數據手段實時診斷電池的健康狀態，提前識別電池故障，進一步確保電池的安全性。

對于消費者而言，新國標的實施將顯著提升電動汽車的安全性。盡管有消費者擔心是否需要等到新國標實施后再購買新能源汽車，但行業專家表示，現行國標已能保障車輛的基本安全，且多數企業已提前完成技術儲備，消費者可以放心選購符合現有國標的車型。

最后，值得注意的是，新國標規定對于新申請型式批準的車型，相關要求將于2026年7月1日實施，而對于已獲得型式批準的車型，則給予了一年的過渡期，需在2027年前完成改造或退出市場。這一規定既確保了新標準的順利實施，也為已獲批車型提供了必要的調整時間。