甬舟鐵路的建設迎來了一個重要的里程碑。近日，從甬舟鐵路有限公司傳來喜訊，標志著世界最長海底高鐵隧道的掘進施工邁出了關鍵一步——“甬舟號”盾構機已成功穿越海堤，正式由陸地進入海域段進行施工。
這條備受矚目的海底隧道，即金塘海底隧道，是甬舟鐵路的核心工程之一。它橫跨寧波與舟山之間的金塘水道，全長達到驚人的16.18公里，其中盾構段就占據了11.21公里，無疑是世界之最。為了這一壯舉，兩臺盾構機分別從寧波側和舟山側同時啟動，相向掘進，目標是在海底實現精準對接。
施工過程中的挑戰可謂重重。寧波與舟山之間的海域地質條件極為復雜，隧道不僅要穿越石油管線、海堤、碼頭和航道等風險源，還要面對海底最大埋深78米、最大水壓8.4巴的極端環境，這相當于在成人手掌大小的面積上施加近1噸的重量。更為棘手的是，隧道區間內軟硬地層頻繁變換，給施工帶來了極大的不確定性。
“甬舟號”盾構機自啟動以來，已經成功克服了10余次軟硬地層交錯的難題，累計完成了2020米的掘進任務。面對軟硬不均、硬巖地層占比近七成，且硬巖最高強度接近200兆帕的復雜地質條件，“甬舟號”展現出了卓越的性能和團隊的精湛技藝。
甬舟鐵路不僅是技術上的挑戰，更是區域發展的重要一步。作為國家《中長期鐵路網規劃（2016—2030年）》的重大項目，甬舟鐵路全長76.4公里，設計時速達到250公里。它西起寧波東站，經過寧波市鄞州區、北侖區，通過新建的海底隧道和金塘島，再經跨海大橋連接冊子島和舟山本島，最終到達定海區白泉鎮。
這條高速鐵路的建成運營，將徹底結束舟山群島不通鐵路的歷史，使舟山市成為長三角地區最后一個接入全國鐵路網的地級市。這不僅將極大地促進寧波與舟山之間的同城化發展，還將加快兩地融入“一帶一路”和長江經濟帶，對推動長三角一體化發展具有重要意義。
