奧迪在中國市場的策略似乎正迎來一次智慧轉身。長久以來，奧迪設計師們對中國消費者偏愛德國原版車型感到困惑，這次，他們決定采取更加公平的方式——將三廂版Sedan交由一汽奧迪生產，而掀背版Sportback則賦予了上汽奧迪。
面對這樣的布局，消費者們或許正面臨一個選擇難題：Sedan與Sportback，哪款更能打動你的心？
新款A5L的推出，無疑是一次設計上的大膽嘗試。由德國資深設計師Jakob Hirzel帶領的團隊操刀，這位曾打造出上一代被譽為“最美奧迪”A5的設計師，此次意在再次顛覆自我。從MLB EVO平臺到PPC平臺的跨越，意味著所有設計都需重新考量美感。Jakob Hirzel堅持的原則是，A5必須憑借動感、姿態與脫俗氣質驚艷世人。因此，在A5L Sportback的設計中，他保留了幾乎所有歐洲A5的設計特征與核心元素。
在攝影棚中，我曾從不同角度細細品味新款A5L Sportback的側面輪廓。令人驚奇的是，軸距加長后，掀背式轎跑的美感并未被破壞，反而車內后排空間比海外版A5大了約30%。這得益于A5歷代遵循的0.59軸長比規律，使得掀背尾門開合角度變大，裝載能力遠超三廂版A5L。
Jakob Hirzel對A5L Sportback的偏愛顯而易見，力量感十足的前臉、RS5的空氣動力套件、RS輪轂等裝備，以往幾乎只能在S5上見到，此次卻成為A5L Sportback的標配。更令人欣慰的是，這些均為原版配置，無需擔心后期年審問題。
車內設計同樣令人眼前一亮。一整塊3D曲面屏將液晶儀表和中控屏無縫融合，相比寶馬的長方形大屏，更符合審美。曲面結構具有放大效果，視覺體驗更佳，且高清不反光，觸控反饋良好，聽覺和觸感均顯高級。新款全景天幕采用PDLC調光玻璃，縱向劃分9個獨立調光區域，支持4種調節模式，并能與氛圍燈系統配合，營造出夢幻般的夜晚氛圍。
氛圍燈設計同樣匠心獨運，分為線光源、面光源和魚鱗點陣光源三種，既可獨立控制又可相互配合，搭配豪華運動一體式座椅和BANG & OLUFSEN音響，為駕乘者帶來極致享受。機械素質方面，第五代EA888發動機集成了眾多先進技術，如500bar缸內直噴、VTG可變截面渦輪等，動力表現優異且維護成本低、保值率高。相比德國新款A5，整套動力數據更為出色，上汽奧迪此次顯然全力以赴。
這款燃油車的推出，無疑讓人充滿期待。在這個依然有品牌全面投入內燃機技術的時代，它提供了我們渴望的那種“機械摩擦帶來的溝通感”。人與車之間的最佳平衡，或許正是如此。
