比亞迪在2025年初震撼發(fā)布了其名為“天神之眼”的智能輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)以三大版本覆蓋廣泛價格區(qū)間，從經(jīng)濟(jì)型10萬元車型到豪華百萬元級車型一應(yīng)俱全。

僅僅數(shù)月之后，比亞迪的銷售數(shù)據(jù)便揭示了“天神之眼”的巨大市場潛力。2025年4月，比亞迪售出21.3萬輛搭載智駕系統(tǒng)的車型，這一數(shù)字占當(dāng)月總銷量的71%?；厮葜?024年底，智駕車型在總銷量中的占比還僅為51%，這一增速令人矚目。

比亞迪此番在科技轉(zhuǎn)化效率上的成功并非偶然，而是基于其強(qiáng)大的制造體系，以及研發(fā)、市場洞察和銷售策略的完美協(xié)同。那么，比亞迪究竟是如何實(shí)現(xiàn)這一飛躍的呢？

首先，比亞迪憑借其全球最大的新能源汽車制造體系，實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；a(chǎn)，從而在核心零部件采購中獲得了議價權(quán)優(yōu)勢。這一優(yōu)勢使得“天神之眼”系統(tǒng)能夠通過分層配置策略，將激光雷達(dá)等高昂成本在不同價格帶的車型中有效攤薄。例如，C版本采用了純視覺方案，結(jié)合比亞迪自研的傳感器融合算法，成功降低了成本，使得智駕系統(tǒng)在經(jīng)濟(jì)型車型中成為標(biāo)配成為可能。

其次，比亞迪的智能科技護(hù)城河得益于其獨(dú)特的“數(shù)據(jù)-算法-硬件”閉環(huán)。其系統(tǒng)中樞“璇璣架構(gòu)”得到了440萬輛L2級車輛的實(shí)時數(shù)據(jù)支持，這些海量數(shù)據(jù)使得比亞迪能夠快速優(yōu)化復(fù)雜功能，如城市博弈變道和泊車場景識別等。

比亞迪還構(gòu)建了覆蓋廣泛價格區(qū)間的品牌矩陣，精準(zhǔn)捕捉了國內(nèi)70%消費(fèi)者集中于20萬元以下細(xì)分市場的需求。通過將“天神之眼”系統(tǒng)下沉至經(jīng)濟(jì)型車型，如海鷗等，比亞迪不僅打破了“智駕即高端”的行業(yè)定式，還通過規(guī)?；脩艋鶖?shù)推動了技術(shù)升級，實(shí)現(xiàn)了一條“以量養(yǎng)技”的路徑。

比亞迪的智能輔助駕駛系統(tǒng)與其電動化生態(tài)深度綁定，形成了“三電+智駕”的一體化方案。例如，超級e平臺的兆瓦閃充技術(shù)解決了用戶對輔助智能駕駛高能耗的焦慮，而云輦-Z等底盤控制系統(tǒng)則為智駕執(zhí)行層提供了硬件支持，使用戶感知到智能化是電動化進(jìn)階的必然產(chǎn)物。

比亞迪之所以能夠?qū)崿F(xiàn)“天神之眼”系統(tǒng)的快速市場滲透，不僅在于其制造方的多方有機(jī)聯(lián)動，更在于其精準(zhǔn)捕捉了市場需求。根據(jù)Canalys的報告，2024年中國市場L2級及以上功能滲透率僅為18.6%，其中高速NOA和城市NOA的滲透率更低。比亞迪通過實(shí)施硬件分層和算法統(tǒng)一，成功捅破了價格天花板，使得更多消費(fèi)者能夠享受到智能輔助駕駛的便利。

比亞迪還從萬千需求中拎出了三個極其重要的痛點(diǎn)：泊車場景、擁堵博弈和安全冗余。通過解決這些痛點(diǎn)，“天神之眼”系統(tǒng)獲得了市場的廣泛認(rèn)可。例如，易三方泊車功能解決了中國城市車位狹窄的問題，而合流路口的主動加速試探算法則提升了通行效率。激光雷達(dá)與視覺融合的雙重校驗(yàn)也規(guī)避了純視覺方案在惡劣天氣條件下的失效風(fēng)險。

比亞迪在推廣“天神之眼”系統(tǒng)的過程中，特別注重城鄉(xiāng)地區(qū)的覆蓋。通過“低配不低能”的策略，比亞迪使得下沉市場用戶能夠以燃油車價格獲得智能體驗(yàn)，從而重構(gòu)了行業(yè)價值標(biāo)準(zhǔn)。這一策略不僅讓經(jīng)濟(jì)型車型用戶獲得了驚喜，也讓豪華車型用戶獲得了滿意，實(shí)現(xiàn)了驚喜和滿意的并軌。