近日，比亞迪公布了一項(xiàng)引人注目的新專(zhuān)利，預(yù)示著國(guó)產(chǎn)汽車(chē)領(lǐng)域?qū)⒂瓉?lái)一款前所未有的“風(fēng)扇車(chē)”。這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)旨在大幅提升車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能，引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。

據(jù)悉，該專(zhuān)利涉及一種新型氣流發(fā)生裝置及其應(yīng)用于車(chē)輛的控制方法，主要解決當(dāng)前車(chē)輛空氣動(dòng)力學(xué)管理效率不高的問(wèn)題。該裝置能夠靈活產(chǎn)生兩種不同的氣流：一種用于減小車(chē)輛行駛時(shí)的空氣阻力，另一種則用于增加車(chē)輛的下壓力，提升行駛穩(wěn)定性。

或許很多人對(duì)“風(fēng)扇車(chē)”這一概念還感到陌生。其實(shí)，風(fēng)扇車(chē)并非新生事物，早在上世紀(jì)70年代，賽車(chē)領(lǐng)域就已出現(xiàn)了類(lèi)似設(shè)計(jì)的嘗試。通過(guò)在車(chē)身后部安裝巨型風(fēng)扇，強(qiáng)制導(dǎo)出車(chē)底氣流，降低氣壓，從而產(chǎn)生強(qiáng)大的下壓力，使車(chē)身緊貼路面，提升過(guò)彎速度。這種設(shè)計(jì)類(lèi)似于吸塵器的原理，不斷將車(chē)底空氣抽出，結(jié)合車(chē)身兩側(cè)的軟質(zhì)裙腳，形成地面效應(yīng)，增強(qiáng)賽車(chē)的抓地力。

歷史上，風(fēng)扇車(chē)曾數(shù)次在賽車(chē)場(chǎng)上大放異彩，但也因過(guò)于強(qiáng)大的性能而遭遇禁賽。例如，1970年的加拿大-美國(guó)挑戰(zhàn)杯競(jìng)賽中，Chaparral Cars的Chaparral 2J風(fēng)扇車(chē)因其卓越表現(xiàn)而被禁賽。同樣，1978年瑞典站GP大賽中，Brabham車(chē)隊(duì)的BT46B風(fēng)扇車(chē)在著名車(chē)手勞達(dá)的駕駛下輕松奪冠，并創(chuàng)造最快單圈紀(jì)錄，但賽后也被FIA判定為違法并遭禁賽。

如今，風(fēng)扇車(chē)技術(shù)已逐漸應(yīng)用于高端民用車(chē)型。例如，阿斯頓馬丁女武神和McMurtry Speirling等車(chē)型，均采用了類(lèi)似風(fēng)扇車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)理念，通過(guò)主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)套件和底部氣流管理系統(tǒng)等設(shè)計(jì)，優(yōu)化氣流，增加下壓力，提升車(chē)輛的穩(wěn)定性和操控性。其中，女武神售價(jià)超過(guò)2000萬(wàn)人民幣，而McMurtry Speirling則更為獨(dú)特，其車(chē)底安裝了兩個(gè)巨大的地面效應(yīng)風(fēng)扇裝置，靜止時(shí)能產(chǎn)生約2000公斤的下壓力。

McMurtry Speirling的風(fēng)扇可根據(jù)車(chē)速、路況和駕駛模式等因素自動(dòng)調(diào)節(jié)，為車(chē)輛提供持續(xù)穩(wěn)定的下壓力。在2022年古德伍德速度節(jié)上，該車(chē)以39.08秒的成績(jī)打破了大眾ID.R創(chuàng)下的爬坡賽記錄，再次證明了風(fēng)扇車(chē)技術(shù)的強(qiáng)大潛力。