在汽車科技日新月異的今天，BMW始終走在創新的前沿，不斷以“首創”精神重新定義汽車與人的交互方式。早在2001年，BMW便推出了iDrive系統，這一創舉標志著智能人機交互的誕生。隨后，2003年BMW大規模量產應用了“抬頭顯示”技術，讓駕駛者無需分心，即可輕松獲取行車信息。2015年，BMW再次突破，將手勢與語音操控相結合，推出了五維人機交互系統。

時間的車輪滾滾向前，BMW的創新步伐從未停歇。2021年，BMW推出了一體式懸浮曲面屏，為駕駛者帶來了無縫寬屏的視覺盛宴。而到了2024年，BMW更是帶來了0層級交互系統，其最新的操作系統讓交互更為直接，智能個人助理（IPA）的反饋速度提升了10%。

如今，BMW再次引領潮流，首創了全景iDrive系統。這一系統以視平線全景顯示為核心，開啟了智能座艙的新紀元。據悉，這一創新技術將隨著BMW的首款新世代SAV車型在2025年內與消費者見面。

BMW深知，好的設計并非技術的堆砌，而是要讓技術真正服務于駕駛體驗。因此，在全景iDrive系統的用戶界面設計上，BMW采用了“視覺錐”概念，將駕駛、導航、警示等關鍵信息沿視覺錐方向分層排布。這種基于人機工程學的深度設計，使得駕駛者能夠在極短的時間內捕捉到必要信息，有效減少了眼動幅度與認知負荷。

安全，始終是BMW不變的追求。在開發全景iDrive系統的過程中，BMW嚴格遵循全球安全標準，以駕乘者的安全為第一準則。為了確保信息的及時性和安全性，BMW在中國SkyLab人機交互用戶體驗研究中心進行了長達3年的數字驗證，并基于600萬中國用戶的脫敏數據完成了算法訓練。BMW還通過行業獨家的眼動儀追蹤測試，從源頭規避了微動畫干擾與視線分散的問題。

自2020年起，寶馬中國研發團隊便啟動了新一代人機交互系統的可用性研究，其中包括視平線全景顯示在內的超感智能座艙。這項研究吸引了超過1180名用戶的參與，訪談研究累計時間超過4700小時。BMW從數字化創新設計概念的提出，到功能研發與驗證、測試，再到量產，每一步都嚴謹而細致。其目的，就是為了確保在車輛實際使用過程中，能夠應對復雜多變的光線環境，為消費者提供可靠、成熟的創新技術。

BMW的視平線全景顯示技術，不僅擁有超1米的超寬視域和40英寸的顯示面積，還支持100,000:1的圖像對比度和4K級超高清畫質。無論環境光如何復雜，都能確保每種顏色飽滿、每個圖像清晰可見。該技術還采用了專利納米黑色涂層技術，有效避免了反射、炫光與偏光鏡的干擾。無論是駕駛者還是乘客，無論身高體型如何、座椅角度怎樣，都能獲得清晰、穩定且友好的視覺體驗。

智能人機交互的未來，在于屏幕、語音、按鍵、信息顯示的完美配合。BMW的全景iDrive系統正是這一理念的完美體現，它讓駕駛和駕乘變得更加輕松和舒適。在BMW的車內，每一個角度都能清晰看到信息，任何環境光線下都能實現大面積、4K級超清晰、遠視野、偏光墨鏡友好的成像效果。