在汽車行業的激烈競爭中，魏建軍，長城汽車的靈魂人物，堅定地表達了對魏牌不滅的熱情與決心。面對市場挑戰，他不僅未選擇放棄，反而為魏牌指明了一條全新的道路——“為用戶而改變”。這一戰略的核心，在于深刻理解并滿足用戶需求。

如何實現這一轉變？魏建軍認為，首要任務是構建強大的C端觸點體系，渠道轉型因此成為第一步。在此背景下，馮復之，一位擁有索尼、蘋果、三星、小米及新勢力車企豐富新零售管理經驗的高手，被委以重任，加入長城汽車，負責直營體系的關鍵落地工作。

魏牌，作為長城汽車的高端品牌，其市場定位清晰而高端。然而，長城汽車原有的銷售網絡主要覆蓋低線城市或高線城市的非核心區域，難以有效觸及目標消費群體。為此，長城智選門店應運而生，自2024年5月起，在一二線城市的熱門商圈迅速鋪開，首批33家直營店同時入駐坦克和魏牌。

馮復之的加入，為長城直營體系的推進注入了新的活力。他在理想汽車僅用六個月時間，以不到2000萬元的成本，在13個高線城市完成了理想零售中心的布局，這一成就彰顯了他在渠道擴張與成本控制方面的卓越能力。

然而，直營體系的建立并非一帆風順。開業初期，長城智選直營店便面臨銷售人員為達成KPI而采取不正當手段獲取線索、直營店與經銷商價格不統一等問題。這些問題直接影響了銷量轉化和品牌形象的塑造。

針對這些問題，長城汽車采取了有限度容忍的策略，既允許直營與經銷兩種模式并存，又強調會把控價格差異，避免影響品牌高端形象。馮復之也表示，智選店將更注重服務和體驗，以推動品牌向上開拓市場，而非過分追求銷量。

值得注意的是，新勢力品牌中也不乏“雙銷并行”的例子，如小鵬汽車。在王鳳英推動下，小鵬汽車逐漸從直營模式轉向經銷商模式，這一轉變直接促進了銷量規模的提升。盡管長城與小鵬的渠道策略看似相反，但兩者都在探索最適合自身發展的道路。

據馮復之介紹，魏牌計劃到今年年底進入200個城市，建成600家用戶中心，進一步擴大直營店的范圍和數量。同時，魏牌和坦克的車型銷售渠道也在進行調整，更加聚焦高端車型，品牌上更偏重魏牌。

這一系列改革措施似乎已初見成效。去年，魏牌全年銷量同比增長超過30%，今年前三個月累計銷量也增長了近40%。然而，面對快速增長的市場，魏牌仍有巨大的潛力待挖掘。魏建軍將C端市場的滲透視為關鍵，而馮復之則肩負著實現這一目標的重任，他能否帶領魏牌走向新的輝煌，我們拭目以待。