本田汽車近期公布了其2025年全球事業規劃的新動向，對電動化戰略進行了重大調整。面對全球汽車市場增速放緩的現狀，本田預計2030年純電動車的銷量占比將低于原先設定的30%目標，因此決定優化純電動車戰略路線圖，并將重心轉向2027年后推出的新一代混動車型。

原本計劃在電動化領域投入10萬億日元（約5019億元人民幣）的本田，現在由于市場環境的變化，宣布將減少3萬億日元（約1505億元人民幣）的投資，截至2030年的總投資額調整為7萬億日元（約3512億元人民幣）。這一調整反映了本田對市場需求和政策導向變化的靈活應對。

本田計劃到2030年乘用車銷量達到360萬輛以上，其中混動車型將成為銷售主力，預計銷量將達到220萬輛。值得注意的是，從2027年開始，本田推出的主力純電動和混動車型都將采用全新的H標志，這一標志此前僅用于純電動車型。

本田社長三部敏宏在規劃中強調，從2027年至2030年，本田將在全球范圍內推出13款新一代混動車型，并對自主開發的雙電機混合動力系統“e:HEV”及其搭載平臺進行全方位升級。新一代平臺將提升車輛操控穩定性和減輕車身重量，而新開發的電動四輪驅動系統（AWD）單元則將實現更精準的電機控制，提升燃油效率10%以上。

為了增強成本競爭力，本田正在圍繞電池和電機等主要部件，通過與合作伙伴的共創、生產效率的提升以及零部件的共享化等措施降低成本。本田表示，通過這些降本措施和銷量的提升，新一代混動系統的成本將較2018年降低50%以上，較2023年車型降低30%以上。

在純電動車領域，“本田0系列”將成為未來事業的支柱，首款車型將于2026年推出。該系列將以在CES 2025上展示的ASIMO OS和AD/ADAS為核心，提供個性化的軟件定義汽車（SDV）服務。未來車型還將采用中央控制域的電子電氣架構，并與瑞薩電子合作開發高性能系統級芯片（SoC），以實現AI性能的顯著提升。

在智能化方面，本田將自主研發新一代駕駛輔助系統（ADAS），并廣泛搭載于2027年在北美和日本投放的純電動和混動主力產品。在中國市場，本田將與智能駕駛公司Momenta合作，開發適合中國道路環境的新一代ADAS，未來在中國市場推出的所有全新車型都將搭載該技術。

針對供應鏈的不確定性，本田將采取穩健的供應鏈戰略，以純電動車和混動車的混流生產線為核心，根據需求和銷售戰略進行生產優化，并確保以電池為中心的電動零部件供應。本田將繼續堅持現地生產、現地銷售的理念，以有效應對政策變化等不可預見的情況。

在摩托車事業方面，本田表現出強勁的增長勢頭。2024財年（2024年4月至2025年3月）的摩托車銷量達到2057萬輛，約占全球市場份額的40%，在37個國家和地區創下歷史新高。本田預計到2030年，摩托車整體市場規模將從目前的5000萬輛增長至6000萬輛，本田摩托車將占據全球一半的份額，并在2030年實現包括燃油和電動摩托車在內的營業利潤率（ROS）達到15%以上。

本田還表示，將在電動摩托車領域進行模塊化設計，并計劃于2028年在印度啟動電動摩托車工廠的生產，以在電動摩托車市場占據領先地位。在碳減排方面，本田將加快電動化的步伐，同時提高燃油摩托車的燃油效率，推出更多靈活燃料的適用車型。