近年來，日本汽車制造商在泰國的布局逐漸顯現(xiàn)其深遠影響，自1960年代以來，它們已在當?shù)卦O立了生產(chǎn)基地，并吸引了約1400家相關供應商，形成了龐大的日系汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。然而，中國企業(yè)并未完全依賴這一現(xiàn)成的供應鏈體系，而是選擇了一條自主創(chuàng)新的道路，積極構(gòu)建全新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

當前，中國汽車企業(yè)在泰國的供應鏈建設正加速推進。隨著比亞迪等電動汽車巨頭的入駐，一系列大型零部件企業(yè)也隨之在泰國扎根，尤其是車載電池企業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，近年來在泰國的中國汽車零部件企業(yè)數(shù)量實現(xiàn)了三倍增長。面對國內(nèi)汽車行業(yè)的多重挑戰(zhàn)，中國企業(yè)正將泰國作為新的出發(fā)點，以滿足亞洲市場的龐大需求。

泰國東部的經(jīng)濟特區(qū)“東部經(jīng)濟走廊（EEC）”地理位置優(yōu)越，距離首都曼谷僅兩小時車程，已成為中國汽車企業(yè)投資的熱土。在春武里府和羅勇府之間的主要道路上，一座座工廠正如火如荼地建設中。其中，欣旺達電子（SUNWODA）作為大型電池企業(yè)，其施工現(xiàn)場尤為引人注目，巨大的工程車輛往來穿梭，繁忙異常。

今年3月，欣旺達宣布了一項重大投資計劃，將在春武里府斥資500億泰銖（約合14.8億美元）建設兩座現(xiàn)代化工廠。這不僅標志著泰國將迎來首個大型動力電池生產(chǎn)基地，同時也將成為欣旺達在海外最大的電芯制造中心。據(jù)悉，首批生產(chǎn)線預計在今年內(nèi)啟動運營，屆時將為當?shù)貏?chuàng)造超過4000個就業(yè)機會，其中包括900多名本土工程師和科研人員。

欣旺達還計劃在泰國開展電池回收業(yè)務，致力于實現(xiàn)電池從生產(chǎn)、使用到報廢回收的全生命周期管理，形成閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。這一舉措不僅有助于提升資源利用效率，減少環(huán)境污染，同時也將進一步鞏固欣旺達在泰國乃至整個亞洲市場的領先地位。