近期，網絡上關于福特烈馬車型的討論異常熱烈，起因是一段質疑其車頂材質的視頻。視頻中，烈馬的車頂呈現出類似紙張的蜂窩狀結構，一時間，“紙糊汽車”的言論四起。對此，福特官方迅速作出回應，揭開了烈馬車頂的神秘面紗。

福特方面解釋，烈馬的車頂并非簡單的紙質材料，而是采用了先進的三明治夾層結構。這一結構由聚氨酯玻纖增強紙蜂窩復合材料構成中間層，上下則復合了增強材料。這種設計不僅確保了車頂的高強度與高剛性，還滿足了頂蓋碰撞及頂壓安全的國家標準。同時，它還具有出色的輕量化特性，符合現代汽車對環保與節能的追求。更重要的是，這種材料的車頂便于拆裝，為車主提供了更多個性化選擇。

事實上，將烈馬車頂簡單地稱為“紙質”并不準確。作為一款售價高達30萬元級別的車型，福特自然不會在關鍵部位偷工減料。烈馬之所以采用這種復合材料，主要基于其作為一款硬派越野車的實際需求。輕量化對于越野車而言至關重要，因為它能確保更多的動力用于驅動車輛，而非消耗在車身重量上。因此，福特選擇了這種既輕便又符合安全標準的材料。寶馬iX車型也采用了同款車頂材料，其實測抗壓強度是普通鋼板的3倍，而重量卻減輕了60%。

除了輕量化之外，烈馬車型的另一個特點是其可拆卸的車頂設計。這一設計不僅讓駕駛者的視野更加開闊，還提升了駕駛樂趣。因此，車頂本身并不承擔承重功能，而是由四周的防滾架負責。在美國IIHS的測試中，烈馬車頂能承受4倍于車重的壓力，超出了法規要求的15%。在翻車事故中，真正起到保護作用的是防滾架和A柱，而非車頂裝飾板。復合材料的車頂設計則更有利于拆卸和安裝。

然而，復合材料車頂也并非完美無缺。其第一個缺點是抗刮能力較弱。在越野行駛中，樹枝等尖銳物體容易戳破外層蒙皮，導致夾層吸水并引發車頂鼓包。維修成本也相對較高。有車主反映，因冰雹砸穿車頂而產生的維修費用高達2.8萬元，連保險公司都直呼“修不起”。因此，雖然材料安全問題并非主要擔憂，但后期養護成本卻成為了不少車主的顧慮。