在吉利控股集團近期的一系列動作中，一個明確的信息正在傳遞：時間不等人，市場環境對吉利來說已容不得半點差錯。吉利控股集團高級管理人員桂生悅在談及吉利與極氪快速整合的原因時，語氣中透露出緊迫與決心。

吉利，這個曾經的行業霸主，如今站在了從領先到追趕的邊緣。表面上看，吉利似乎已穩坐技術轉型與財務健康的雙料冠軍寶座，2024年營收高達2402億元，凈利潤更是實現了213%的激增。然而，深入剖析，吉利面臨的挑戰同樣不容忽視。極氪，這個吉利旗下的新能源品牌，盡管承載著集團的厚望，卻面臨著缺乏持續爆款車型、持續虧損以及吉利各品牌間協同不足的困境。

全球新能源汽車市場的競爭正趨于白熱化，資本市場的估值邏輯也發生了根本性變化，從過去的“增長故事”轉變為現在的“盈利驗證”。在這一背景下，行業整合成為了必然趨勢。吉利控股集團董事長李書福顯然已經看到了這一點，他正在帶領吉利下一盤大棋：通過極氪與領克的高端化與全球化并行戰略，自研智能駕駛系統，以及“一國一策”的市場戰略，構建吉利的護城河，同時重新整合內部資源。

李書福的策略清晰而明確：打造更高效的協同體系，從產品到股權，再到品牌和供應鏈的全方位協同，最終實現從產品競爭向體系競爭的跨越。這一策略不僅為新能源車企的資本運作提供了新的范式，也將決定吉利未來十年的市場地位。

回顧八個月前，吉利控股集團在臺州發布了《臺州宣言》，標志著企業進入了戰略轉型的新階段。面對全球經濟的新形勢和行業競爭的新格局，吉利提出了“戰略聚焦、戰略整合、戰略協同、戰略穩健、戰略人才”五大舉措，旨在聚焦主業，布局科技生態，提升競爭力。如今，這些舉措正在吉利內部加速推進，最引人注目的莫過于吉利對極氪的私有化計劃。

2024年5月，極氪科技集團CEO安聰慧曾三次敲響美國紐交所的大鐘，帶領極氪創造了美股最快上市造車新勢力的紀錄。然而，不到一年的時間，這家風光無限的公司或將面臨私有化退市。吉利私有化極氪的背后，是被低估的股價和持續虧損的經營狀況。在資本市場上，極氪的估值表現并不理想，與其他在美上市的新能源車企相比，極氪的總市值明顯偏低。同時，極氪自成立以來一直未能實現盈利，虧損規模逐年擴大。

面對資本市場的壓力和持續虧損的困境，吉利選擇私有化極氪或許是一個明智之舉。吉利汽車在2024年的業績發布會上，行政總裁兼執行董事桂生悅指出，未來兩三年，汽車市場的競爭格局將發生巨大變化，盈利能力不足的車企將面臨被淘汰的風險。極氪在資本市場上不被看好，加之持續虧損，已經被擠入了淘汰賽的邊緣。此時私有化，或許能夠為極氪提供一個喘息之機，也為吉利的整體戰略轉型贏得更多時間和空間。

吉利對極氪的私有化并非突如其來，這一資本變動早有跡象。在內部，吉利集團對極氪的私有化計劃給予了高度認同，股東大會上贊成票高達99.99%。在外部，吉利也通過領克并入極氪等動作，加速釋放了整合和協同的決心。領克與極氪的合并不僅加速了品牌間的協同，也為極氪私有化奠定了基礎。在完成領克和極氪的合并嘗試后，吉利迅速推進了下一步的資本整合大動作：私有化極氪。

吉利的整合策略旨在解決溝通成本高和利益不一致的問題。桂生悅坦言，在整合過程中發現了不少問題，包括整合效率低、溝通成本高以及利益不一致等。這些問題嚴重阻礙了整合的進度和效果。為了從根本上解決這些問題，吉利選擇了整體合并回歸“一個吉利”的戰略。這一戰略不僅要求品牌和業務層面的協同一致性，在人事方面也同樣如此。吉利近期的人事調整進一步加速了“一個吉利”的大戰略實施。

吉利與極氪的合并旨在通過深度整合資源、降低重復投入來打造長期競爭力。如今的車企正面臨著更強的競爭力考驗：更強的盈利能力、更爆款的車型、更深的供應鏈護城河都成為了決定車企能否在競爭中保持不掉隊并實現突圍的關鍵因素。吉利正在加速深化自身的護城河建設，通過吉利銀河、極氪、領克三大品牌的協同發力與技術創新來提升整體競爭力。

2025年第一季度，吉利汽車新能源銷量達到了33.9萬輛，同比大增135%，國內新能源滲透率突破至52.2%，遠超行業平均水平。這一成績的取得得益于吉利銀河、極氪、領克三大品牌的共同努力。從這一點來看，《臺州宣言》中提出的聚焦協同戰略已經初見成效。