近期，汽車界迎來了一則令人矚目的消息：經(jīng)典路虎車型Freelander神行者即將重返市場(chǎng)，但這一次，它的回歸之路將與奇瑞汽車緊密相連。據(jù)悉，新款神行者將采用奇瑞的平臺(tái)、技術(shù)和生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)2026年首先在中國(guó)市場(chǎng)亮相，并隨后進(jìn)軍全球市場(chǎng)。

此次回歸，神行者不再僅僅是一款車型，而是將升級(jí)為一個(gè)獨(dú)立品牌。這意味著它將跳出捷豹路虎現(xiàn)有的四大豪華家族（衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)、捷豹、攬勝）之外，同時(shí)也與奇瑞現(xiàn)有的產(chǎn)品線形成鮮明對(duì)比。新款神行者將瞄準(zhǔn)30至50萬(wàn)元的新能源中高端市場(chǎng)空白，這一策略無疑顯示了其獨(dú)特的市場(chǎng)定位。

設(shè)計(jì)方面，全新神行者由捷豹路虎首席創(chuàng)意官格里·麥戈文親自操刀，他正是初代神行者的設(shè)計(jì)師。因此，新款車型在保留初代硬派基因的同時(shí)，融入了更多現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)元素，令人期待不已。

技術(shù)層面，全新神行者將基于奇瑞的T1X平臺(tái)進(jìn)行開發(fā)，并有望搭載與星途瑤光C-DM相同的動(dòng)力總成。據(jù)透露，新車將配備雪豹四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速時(shí)間可達(dá)4秒級(jí)，綜合續(xù)航里程高達(dá)1200公里。未來，還有可能推出純電和增程動(dòng)力版本，不過具體細(xì)節(jié)還需等待官方進(jìn)一步發(fā)布。

從全球市場(chǎng)表現(xiàn)來看，捷豹路虎在2024年取得了不俗的成績(jī)，全年銷量超過43萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)3.3%。其中，攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)和路虎衛(wèi)士等高利潤(rùn)車型占據(jù)了整體銷量的70%，為品牌帶來了可觀的業(yè)績(jī)。然而，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，捷豹路虎卻面臨著來自新能源勢(shì)力的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。2024年，路虎車系在國(guó)內(nèi)的銷量?jī)H為3萬(wàn)輛左右，其中極光和發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)系列表現(xiàn)平平，而捷豹品牌更是慘淡，總銷量不足兩萬(wàn)。

面對(duì)新能源浪潮，捷豹路虎早在多年前就已開始布局。2017年，品牌推出了首款PHEV車型攬勝運(yùn)動(dòng)P400e，并隨后推出了多款插混車型。然而，由于售價(jià)高昂，這些車型并未在市場(chǎng)上取得預(yù)期的成功。如今，考慮到中國(guó)在全球新能源技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位以及奇瑞在全球市場(chǎng)的影響力，捷豹路虎選擇繼續(xù)與奇瑞合作，無疑是一個(gè)明智的決策。只是，這一變化能否被市場(chǎng)接受，還需時(shí)間給出答案。

路虎于2021年發(fā)布了“重塑未來”的電動(dòng)化戰(zhàn)略，計(jì)劃于2025年起將捷豹品牌全面轉(zhuǎn)型為純電動(dòng)豪華品牌。目前，純電攬勝已完成測(cè)試，而捷豹也在醞釀一款4門純電GT車型。高端車型帶來的紅利讓捷豹路虎嘗到了甜頭，品牌希望進(jìn)一步挺進(jìn)超豪華市場(chǎng)，與賓利、勞斯萊斯等品牌同臺(tái)競(jìng)技。這一雄心勃勃的計(jì)劃能否實(shí)現(xiàn)，讓我們拭目以待。