在上海車展的熱烈氛圍中，億緯鋰能副總裁、電池系統(tǒng)研究院院長江吉兵先生分享了對動力電池未來的獨到見解。面對提問，他自信地預(yù)測：“在我看來，未來大圓柱電池將占據(jù)半壁江山?！?/p>

江吉兵指出，隨著產(chǎn)業(yè)落后產(chǎn)能的逐步淘汰，市場需求正逐步向大圓柱電池靠攏。這一趨勢背后的邏輯在于，電動化進(jìn)程的推進(jìn)將使汽車工業(yè)回歸到標(biāo)準(zhǔn)化這一核心價值上。那么，億緯鋰能為何堅定押注大圓柱電池賽道？

首先，這與億緯鋰能的公司戰(zhàn)略緊密相關(guān)。作為擁有22年圓柱電池技術(shù)積累的企業(yè)，億緯鋰能對此領(lǐng)域充滿熱情與使命感。江吉兵強調(diào)：“只有做到最優(yōu)，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。只有不斷創(chuàng)造價值，企業(yè)才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展?！?/p>

其次，大圓柱電池符合“原位升級”的原則。相較于方殼電池，圓柱電池在材料膨脹力、界面材料等方面具有顯著優(yōu)勢，更易實現(xiàn)性能提升。億緯鋰能在全極耳技術(shù)、定向泄壓等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域已積累豐富經(jīng)驗，構(gòu)建了較高的技術(shù)壁壘。

億緯鋰能在大圓柱電池領(lǐng)域的量產(chǎn)效率和PACK系統(tǒng)垂直度控制精度方面同樣表現(xiàn)出色。目前，其量產(chǎn)效率已達(dá)到300PPM，PACK系統(tǒng)垂直度控制精度更是達(dá)到了0.2毫米。這些技術(shù)優(yōu)勢為億緯鋰能在全球范圍內(nèi)布局專利、構(gòu)建技術(shù)門檻提供了有力支撐。

談及億緯鋰能的業(yè)績，財報顯示，2024年公司營業(yè)總收入達(dá)到486.15億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為40.5億元。在出貨方面，動力電池出貨量為30.29GWh，同比增長7.87%。產(chǎn)能方面，位于湖北荊門的湖北億緯動力有限公司電芯總產(chǎn)能已超過100GWh/年。

億緯鋰能通過“原位升級”策略，即調(diào)整電池材料體系，實現(xiàn)了產(chǎn)線滿產(chǎn)滿銷，提高了產(chǎn)能利用率。這一策略不僅降低了研發(fā)費用，還減少了甲方主機(jī)廠的投入，為雙方合作帶來了更多便利。江吉兵認(rèn)為，大圓柱電池特別符合汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求，是動力電池“做減法”、快速降低成本的有效途徑。

值得注意的是，億緯鋰能正積極擴(kuò)大產(chǎn)能。公司發(fā)行了總額達(dá)50億元的可轉(zhuǎn)債，用于投建兩大動力電池和儲能電池項目。預(yù)計到2027年，億緯鋰能的總產(chǎn)能將達(dá)到328GWh，4年內(nèi)產(chǎn)能將擴(kuò)大3倍。

除億緯鋰能外，寶馬等車企也開始在大圓柱電池領(lǐng)域發(fā)力。寶馬基于濕法電極和全極耳方案的第六代電池在能量密度、續(xù)航里程、充電速度等方面均有顯著提升，且成本大幅降低。寶馬已確定寧德時代、億緯鋰能和遠(yuǎn)景動力為其大圓柱電池供應(yīng)商。

盡管目前大圓柱電池在動力電池市場中的份額尚小，但各大研究機(jī)構(gòu)普遍預(yù)測，未來幾年大圓柱電池的需求將快速增長。隨著寶馬、億緯鋰能等企業(yè)的持續(xù)投入和技術(shù)突破，大圓柱電池有望成為動力電池領(lǐng)域的重要力量。