近日，全球汽車業巨頭Stellantis的亞太、中東及非洲地區首席運營官畢高誠，在倫敦舉行的FT汽車未來峰會上發表了引人深思的言論。他表達了對外國車企在中國市場份額急劇下滑的深切擔憂，并直言這一趨勢令他“震驚”。

畢高誠指出，隨著中國本土汽車品牌的崛起，它們正逐步蠶食大眾、豐田等外國車企在中國市場的“最后防線”。他擔憂，若不采取有效應對措施，西方汽車品牌在中國市場的未來或將岌岌可危。

作為Stellantis集團內部的重量級人物，畢高誠不僅擁有豐富的中國汽車市場經驗，還是集團下一任首席執行官的熱門候選人之一。他早在2007年就來到中國，曾擔任神龍汽車武漢工廠的負責人，并在隨后的幾年里全面主導了東風標致雪鐵龍汽車的運營工作。在他的帶領下，神龍汽車的銷量實現了翻倍增長。

談及中國市場的競爭態勢，畢高誠坦言自己“樂觀不起來”。他指出，中國本土品牌在各個細分車型領域的攻勢愈發猛烈，特別是在電動車和大型車領域，已經從外國車企手中搶占了大量市場份額。盡管豐田、大眾等品牌在中型燃油車市場仍占據一定優勢，但畢高誠認為這一優勢“難以持久”。

據數據顯示，外國品牌在中國市場的份額已經降至32%，遠低于2020年時的水平。比亞迪等中國本土品牌更是異軍突起，成為銷量最高的汽車品牌。面對這一嚴峻形勢，大眾等德國制造商正在加大對中國市場的投入，采取“在中國，為中國”的戰略，力求挽回消費者的心。

然而，畢高誠也提到了中國市場的另一面。他指出，盡管競爭激烈，但中國車企也在積極尋求海外市場的發展。例如，Stellantis就與中國電動汽車品牌零跑汽車展開了戰略合作，共同推動中國電車技術出海歐洲和東南亞市場。這一舉措不僅有助于提升中國車企的國際影響力，也為Stellantis帶來了新的發展機遇。

中歐雙方近期就電動車關稅問題展開了重新談判，并達成了初步共識。歐盟和中國已同意研究為中國制造的電動汽車設定最低價格，以取代原定的關稅方案。這一變化無疑將對中國車企在歐洲市場的銷售產生積極影響。

中國車企在歐洲市場的表現也愈發亮眼。數據顯示，2025年第一季度，中國汽車在歐洲市場的銷量同比增長了78%，市場份額也大幅提升。其中，插混車型成為拉動增長的核心引擎，銷量同比激增了數倍。

畢高誠的言論無疑為外國車企敲響了警鐘。面對中國市場的激烈競爭和本土品牌的崛起，外國車企需要采取更加靈活和有效的戰略來應對。只有這樣，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。