近期，中國汽車流通領域的專業數據揭示了小米汽車在市場上的波動情況。據協會專家李顏偉提供的上險數據，小米汽車，特別是其兩款主力車型SU7和SU7 Ultra，在過去幾周內的銷量呈現出連續的環比下降趨勢。
具體來看，從今年的第16周到第19周，小米汽車的整體銷量分別為0.72萬輛、0.70萬輛、0.57萬輛和0.52萬輛。其中，SU7車型的表現尤為引人關注，其銷量從第16周的0.67萬輛逐漸下滑至第19周的0.47萬輛。這一數據反映出，盡管小米汽車在初期取得了一定的市場反響，但近期其銷量增長遇到了挑戰。
回顧過去，小米SU7車型在“3·29爆燃事故”后，其銷量走勢經歷了明顯的起伏。從第13周到第16周，該車型的銷量分別為0.71萬輛、0.46萬輛、0.58萬輛和0.67萬輛。雖然在第16周達到了近期的銷量高點，但隨后幾周卻連續出現環比下降。
除了銷量波動外，小米SU7 Ultra車型近期也因碳纖維雙風道前艙蓋的宣傳問題而備受爭議。數百名車主對此表示不滿，并要求小米汽車提供無損退車服務。據多位準車主反映，他們高價選裝的碳纖維雙風道前艙蓋存在虛假宣傳的問題，這進一步加劇了市場對小米汽車質量的擔憂。
針對這一系列問題，李顏偉指出，近三周來，小米SU7 Ultra的銷量已經下降到每周400多輛左右。這一下降主要受到鎖動力、碳纖維機蓋爭議、二手車保值率下降以及網上退單等傳聞的影響。這些因素共同作用，使得小米汽車在市場上的表現出現了明顯的下滑。
值得注意的是，盡管小米汽車在4月份的整體交付量超過了28000輛，但這一成績仍然環比下滑了3.4%。在眾多造車新勢力紛紛公布銷量喜訊的背景下，小米汽車的市場表現顯然未能達到預期。
小米汽車在近期面臨著銷量下滑和消費者信任危機的雙重挑戰。未來，如何恢復市場信心并提升產品質量，將是小米汽車需要重點關注和解決的問題。
