美國通用汽車近日宣布了一項電動汽車領域的重大創新，將與LG新能源攜手推出新型富鋰錳基（LMR）方形電池，并立志成為首家在電動車上應用此類電池的汽車制造商。

這款新型電池的核心優勢在于其成本效益的顯著提升。傳統電池陰極材料中，鈷的成本最高，而富鋰錳基電池通過提高錳的比例，不僅降低了成本，還增加了電池的容量和能量密度。

據通用汽車介紹，相較于目前主流的高鎳三元（NMC）電池，富鋰錳基電池中的錳含量高達60%-70%，而鈷的含量則降至0%-2%，鎳的含量也有所減少。這一改變使得新型電池在成本相近的情況下，能提供更高的能量密度和更長的續航里程。

通用汽車表示，富鋰錳基方形電池的能量密度比性能最優的磷酸鐵鋰電池高出33%，這意味著在相同成本下，電動車可以擁有更長的行駛距離。這一技術突破對于提升電動車的市場競爭力具有重要意義。

據透露，這種新型電池預計將于2027年末在LG新能源的工廠開始預生產，而通用與LG合資的電池公司Ultium Cells則計劃于2028年在美國啟動商業化生產。通用汽車計劃在全尺寸電動SUV和電動卡車上率先使用這種新電池。

通過新電池技術的加持，通用電動車的續航里程有望超過400英里（約643公里），同時這類車型的毛利率也有望提升。這一技術突破不僅有助于提升電動車的性能，還有望降低生產成本，提高盈利能力。

值得注意的是，美國福特汽車也宣布了類似計劃，計劃在2030年推出LMR電池產品。因此，通用汽車強調“率先部署上市”，意在搶占市場先機，超越美國同行的步伐。

多年來，通用汽車在美國一直使用矩形“軟包”電池，在中國則使用圓柱形電池。然而，隨著富鋰錳基電池技術的發展，通用與LG新能源加快了相關技術的研發進程。目前，雙方已經制作了近300個全尺寸LMR電池單元原型。

通用汽車預計，新型富鋰錳基方形電池及配套技術將為電動車大幅減重，電池組部件數量可減少50%，電池包內部模塊數量也將大幅縮減。這將有助于提升電動車的整體性能和續航里程。

通用汽車電池、推進系統及可持續發展副總裁Kurt Kelty表示，富鋰錳基電池將作為現有“軟包”電池和磷酸鐵鋰方形電池的補充。盡管他未透露目前通用LMR電池的具體成本，但表示去年公司實現了每千瓦時降低60美元的成本。

據業界分析師估算，通用采用富鋰錳基電池的成本可能會在每千瓦時80至90美元左右，相比公司現有電池每千瓦時125美元的成本，將大幅降低。這一成本降低將有助于提升電動車的市場競爭力，推動電動車行業的快速發展。