在常規(guī)被視為汽車銷售淡季的4月份，2025年的國內(nèi)汽車市場卻交出了一份出人意料的成績單。根據(jù)乘聯(lián)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，盡管4月乘用車市場零售銷量環(huán)比3月下滑9.4%，達(dá)到了175.5萬輛，但與去年同期相比，卻實現(xiàn)了14.5%的顯著增長，整體車市呈現(xiàn)出復(fù)蘇的強勁勢頭。

具體來看，無論是轎車、SUV還是MPV車型，銷量均實現(xiàn)了全面提升。今年前四個月，國內(nèi)乘用車市場累計銷量達(dá)到687.2萬輛，同比增長7.9%，這一數(shù)據(jù)無疑為全年車市的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

新能源車市場的持續(xù)壯大更是成為此次車市復(fù)蘇中的一大亮點。4月，新能源車在乘用車市場的滲透率已達(dá)到51.5%，較去年同期提升了7個百分點。當(dāng)月新能源車零售銷量為90.5萬輛，同比增長33.9%，創(chuàng)下了近年來4月份的最佳銷量記錄。今年前四個月，新能源車?yán)塾嬃闶垆N量達(dá)到332.4萬輛，同比增長35.7%。

在廠商零售銷量排名中，比亞迪繼續(xù)穩(wěn)坐頭把交椅，4月銷量為26.9萬輛，同比增長5.8%，市場份額達(dá)到15.3%。緊隨其后的是吉利汽車，其銷量已逼近比亞迪，達(dá)到21.0萬輛，同比增長高達(dá)81.4%，展現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。

回顧過去一年，國內(nèi)車市經(jīng)歷了價格戰(zhàn)的風(fēng)波，市場一度陷入混亂。然而，隨著車企們逐漸調(diào)整策略，不再盲目追求低價競爭，市場秩序得以恢復(fù)，消費者信心也隨之回升。同時，國家層面的促消費政策，如以舊換新補貼等，進(jìn)一步激發(fā)了消費者的購買欲望，使得車市在淡季也能實現(xiàn)逆勢增長。

新能源車市場的蓬勃發(fā)展，不僅得益于技術(shù)進(jìn)步和車型選擇的豐富，更在于其使用成本低、保養(yǎng)簡單的優(yōu)勢。在油價高企的背景下，新能源車無疑成為了消費者的新寵。而比亞迪、吉利等自主品牌在新能源領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)力，更是推動了整個市場的快速發(fā)展。

自主品牌的全面崛起也是此次車市復(fù)蘇中的一大亮點。除了比亞迪和吉利外，長安、奇瑞等自主品牌也在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造和市場營銷等方面加大了投入，產(chǎn)品品質(zhì)和品牌形象得到了顯著提升。這些自主品牌的崛起，不僅搶占了合資品牌的市場份額，更推動了整個汽車行業(yè)的競爭和發(fā)展。

當(dāng)然，合資品牌在當(dāng)前市場中仍面臨著巨大的挑戰(zhàn)。但不少合資品牌已開始通過深耕本土化市場、加強與國內(nèi)相關(guān)企業(yè)的合作以及創(chuàng)新發(fā)展思維等方式尋求變革。憑借品牌影響力和成熟的制造工藝，未來合資品牌仍有望在市場中站穩(wěn)腳跟。