吉利汽車近日宣布了一項重大決策，計劃以每股2.566美元的價格對旗下的電動汽車品牌極氪進行私有化。這一價格相較于極氪在公告前的收盤價溢價13.6%，同時也較其最近30個交易日的平均價高出兩成。消息一出，極氪的股價應聲大漲11.51%，報25.19美元，已逼近吉利汽車的私有化出價。

值得注意的是，極氪于2024年5月10日才在紐交所成功上市，上市尚不足一年便面臨被大股東吉利汽車私有化的命運。吉利汽車目前持有極氪65.7%的股份，是極氪的絕對控股股東。

事實上，吉利汽車曾在2024年11月對極氪進行了增持，當時的增持價格或為26.87美元，略高于當前的私有化出價。對于此次私有化所需的資金，吉利汽車表示將通過發行新股、動用現金儲備及債務融資（如有需要）等方式籌集。

根據私有化價格及吉利汽車當前持股比例計算，吉利汽車或需斥資22.37億美元（約合161.95億元人民幣）進行全面收購。盡管吉利汽車截至2024年12月31日持有銀行結余及現金408.65億元人民幣，但其貿易及其他應付款也高達1253.79億元人民幣，資金壓力不容忽視。因此，發行新股融資或許成為吉利汽車籌集資金的重要手段。

吉利汽車方面表示，私有化極氪旨在全面整合其資產及資源，以提升乘用車業務的競爭力。此舉也將有助于吉利汽車明確極氪未來的戰略方向，以更好地應對全球市場及經濟挑戰。事實上，自2024年9月李書福發布《臺州宣言》以來，吉利控股集團便開啟了戰略轉型，其中吉利乘用車板塊或將形成吉利汽車集團和極氪科技集團的“兩橫”布局。

吉利汽車集團將整合吉利、吉利銀河、雷達、翼真等品牌，面向大眾主流市場加速新能源轉型；而極氪集團則將整合領克和極氪，組建高端豪華新能源汽車集團。極氪定位為豪華電動汽車科技品牌，覆蓋高端市場；領克則定位新能源高端品牌，覆蓋中高端市場。此次私有化極氪，也被視為吉利汽車進行資源整合和再分配的重要舉措。

回顧極氪上市以來的表現，自2024年5月10日正式在紐交所掛牌上市以來，極氪的股價經歷了較大波動。其發售價為每份美國存托股票21美元，而當前的私有化價格較發售價高出22.19%。極氪在上市時因獲超額認購而擴大了IPO規模，并最終募資總額達5.07億美元。

根據極氪的2024年年報，其IPO籌資凈額全部用于開發更先進的電動汽車技術、擴張產品組合、銷售和營銷、擴大服務和充電網絡以及一般用途。自2024年底開始，極氪與領克進行了戰略整合，極氪以高額代價從吉利控股和沃爾沃投資手中收購了領克的50%權益，并通過認購領克新股成為其控股股東。

然而，這一系列的交易也給極氪帶來了不小的資金壓力。盡管極氪在2024年的汽車銷售收入增長強勁，同比增長63.12%至553.15億元人民幣，且汽車銷售毛利率也有所改善，但仍未能實現扭虧為盈。2024年，極氪的股東應占虧損達到64.24億元人民幣。而領克的2023年業績也同樣不佳，稅后虧損達到11.05億元人民幣。

因此，可以預見的是，合并領克后的極氪在短期內或許將面臨更大的虧損壓力。如果極氪為了收購領克而對外融資，其利息成本或將進一步侵蝕利潤。然而，從長遠來看，大股東吉利汽車進行的資源整合或許能夠實現協同效應，從而改善極氪與領克的盈利狀況。這或許也是吉利汽車提出私有化極氪的一個重要原因。

吉利汽車集團的布局也顯示出其對新能源汽車市場的堅定信心和決心。通過整合旗下多個品牌和資源，吉利汽車旨在打造更加完善的乘用車業務體系，以更好地應對市場挑戰和滿足消費者需求。

對于極氪而言，盡管私有化意味著其將退出公開市場，但或許能夠為其提供更加穩定和集中的發展環境。在吉利汽車的全力支持下，極氪有望在未來實現更加快速和穩健的發展。