阿維塔近期通過一場別開生面的直播活動，向公眾展示了其在中國汽研風(fēng)洞實驗室中的一系列風(fēng)洞測試，詳細(xì)揭示了不同配置對車輛風(fēng)阻系數(shù)的影響。

測試中，阿維塔首先展示了車輛在最佳低風(fēng)阻配置下的表現(xiàn)：電子外后視鏡、低風(fēng)阻輪轂、經(jīng)過特別調(diào)節(jié)的懸架，以及完全關(guān)閉的進(jìn)氣格柵。在風(fēng)速高達(dá)160km/h的條件下，該車的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了令人矚目的0.217。隨后，當(dāng)風(fēng)速降低至120km/h時，盡管條件有所放寬，但風(fēng)阻系數(shù)依然保持在相近的0.2176水平，展現(xiàn)了車輛設(shè)計的卓越空氣動力學(xué)性能。

為了更直觀地對比不同配置的影響，測試團(tuán)隊隨后對車輛進(jìn)行了多項調(diào)整。更換為運(yùn)動輪轂后，在相同的風(fēng)速下，風(fēng)阻系數(shù)上升至0.2324。進(jìn)一步地，當(dāng)外后視鏡換回普通版本，并搭配提升后的空氣懸架時，風(fēng)阻系數(shù)攀升至0.2508。最終，在開啟進(jìn)氣格柵的情況下，風(fēng)阻系數(shù)顯著增加至0.2741，這一系列變化清晰地展示了不同設(shè)計元素對車輛空氣動力學(xué)性能的具體影響。

據(jù)阿維塔介紹，在高速公路行駛中，車輛風(fēng)阻系數(shù)的每一點降低都至關(guān)重要。事實上，風(fēng)阻系數(shù)每減少0.01，都可能為車輛的續(xù)航里程帶來3%至5%的提升。這一數(shù)據(jù)不僅突顯了風(fēng)阻優(yōu)化對于電動車?yán)m(xù)航里程的重要性，也解釋了阿維塔為何如此重視車輛空氣動力學(xué)設(shè)計。

在直播活動之前，有關(guān)國產(chǎn)電動車風(fēng)阻系數(shù)的爭議曾一度引起關(guān)注。有博主發(fā)布視頻質(zhì)疑國產(chǎn)電動車的風(fēng)阻系數(shù)真實性，聲稱其實際表現(xiàn)與20年前的燃油車相當(dāng)。對此，阿維塔科技法務(wù)部迅速回應(yīng)，明確指出該信息失實，并強(qiáng)調(diào)所有技術(shù)參數(shù)均以官方發(fā)布為準(zhǔn)。隨后，阿維塔還宣布將加大打擊“黑公關(guān)”的力度，對于經(jīng)核實并得到司法機(jī)關(guān)認(rèn)可的關(guān)鍵線索和證據(jù)，將提供高達(dá)500萬人民幣的獎勵。

為了以實際行動回應(yīng)質(zhì)疑，阿維塔宣布將根據(jù)國家專業(yè)機(jī)構(gòu)的實驗室排期，對旗下車型進(jìn)行公開測試。這一決定旨在通過透明化的測試過程，向公眾展示阿維塔車輛在空氣動力學(xué)方面的真實表現(xiàn)，從而消除不必要的誤解和疑慮。

隨著測試的深入，阿維塔不僅展示了其在車輛設(shè)計方面的專業(yè)實力，也傳遞了對產(chǎn)品質(zhì)量的堅定信心。通過這一系列的公開測試，阿維塔無疑將進(jìn)一步鞏固其在電動車市場的領(lǐng)先地位，并贏得更多消費(fèi)者的信任和認(rèn)可。