在科技領域的最新動態中，英飛凌公司近期推出了其高性能的CoolSiC? JFET系列。這一系列產品的導通電阻極低，750V版本低至1.5mΩ，1200V版本則達到2.3mΩ，這一特性顯著降低了損耗，進而提升了固態配電系統的效率。這些器件不僅具備短路魯棒性和熱穩定性，還提供了精準的過壓控制，因此非常適合用于固態斷路器、AI數據中心的熱插拔功能以及電動汽車的電池開關。Q-DPAK封裝技術的應用使得這些器件支持并聯擴展，進一步優化了高功率設計。英飛凌的.XT技術增強了熱管理，確保了工業脈沖負載的可靠性，新產品的推出無疑加速了寬禁帶半導體在汽車與工業領域的應用，進一步鞏固了英飛凌在行業中的技術領先地位。
麻省理工學院林肯實驗室在3D芯片散熱技術方面取得了重大突破。他們研發的高功耗測試芯片能夠模擬3D堆疊芯片的發熱場景，從而精準測量冷卻方案的效果。這一創新技術已被波音與通用汽車合作的HRL Laboratories采用，用于開發異質集成系統的散熱技術。研究人員指出，多層芯片堆疊會導致熱量積聚，傳統的冷卻方式在此情況下失效。目前，微流體冷卻等方案已經能夠將熱點降溫60%，但仍需解決可靠性問題。預計在未來2-3年內，該技術有望取得重大進展，推動自動駕駛、5G等行業的發展。
在電動車技術領域，沙特阿卜杜拉國王科技大學（KAUST）與Lucid集團宣布達成戰略合作。雙方將共同推進電池材料、自動駕駛AI及高溫適應性技術的研發，并將研發成果應用于Lucid在沙特的工廠。KAUST實驗室將提供材料分析與人才支持，而Lucid則貢獻其產業化經驗。這一合作被視為沙特主權基金控股Lucid后，推動本土電動車產業鏈發展的關鍵舉措。
企業動態方面，寧德時代宣布啟動H股上市聆訊，標志著其赴港IPO進入了關鍵階段。此次募資或用于海外擴張，以強化其在全球市場的份額。盡管寧德時代在2023年以37.9%的市占率領跑市場，但仍面臨著來自比亞迪、LG新能源等企業的競爭。機構認為，H股上市將有助于寧德時代加強技術研發及供應鏈布局，其長期價值仍被看好。與此同時，Waymo宣布將在2026年前在亞特蘭大、邁阿密和華盛頓特區推出自動駕駛出租車服務，并聯手麥格納在菲尼克斯建廠，以提升本土制造能力。這一擴張計劃將加劇其與Cruise、Zoox等競爭對手的競爭，但監管審查可能會對其落地進度產生影響。
文遠知行（WeRide）與Uber也宣布擴大戰略合作，未來五年將在歐洲、中東等地區新增15座城市部署Robotaxi服務。雙方自2024年合作以來，已在阿布扎比、迪拜落地運營，車隊規模預計年中將達到50臺。用戶可通過Uber App呼叫服務，Uber負責運營管理。這一舉措不僅契合了文遠知行的“全球普惠自動駕駛”戰略，還加速了其商業化進程。在新能源產業鏈方面，鈉能時代總部及產業化基地在長沙經開區開工，總投資達30.5億元。項目涵蓋研發總部和智能化產線，預計6年內總產值將達到59.9億元。這一項目的落地將有助于緩解鋰資源依賴，推動新能源產業鏈的升級，并帶動當地就業。
