在國內汽車行業的激烈競爭中，一場“價格戰”風暴席卷而來，導致市場迅速進入了殘酷的淘汰階段。不少實力薄弱的汽車制造商在這場戰役中黯然離場，然而，即便是破產的企業，也并非毫無價值。有些企業在多年后仍能吸引資本的注意，只要能夠獲得新的資金注入，重組復活的希望便依然存在。近期，就有兩家曾一度沉寂的造車新勢力有望重返市場。

首先提到的是極越汽車。今年4月，極越汽車重組的消息不脛而走，前公關總監徐繼業也證實了這一消息。據他透露，在百度科技園，他了解到集度董事會已經批準了重組計劃，目前正與3-4家潛在合作伙伴進行深入溝通。這意味著極越汽車或將擺脫破產的命運。在此之前，吉利作為極越的第一大股東，持股比例高達65%，而百度雖然僅占35%的股份，但擁有超級投票權，因此實際控制方為百度。吉利則更多是以供應商、代工廠及投資者的身份參與。

據最新消息，此次重組完成后，百度或將完全退出股東行列，極越汽車或將被吉利全資收購。天眼查數據顯示，“浙江極越汽車科技有限公司”已更名為“浙江楓盛汽車科技有限公司”，且由吉利汽車集團有限公司全資控股。然而，具體細節仍需等待官方正式公布。

另一家有望重組復活的企業是威馬汽車。這個曾經以“五道杠”車標聞名的品牌，在國內市場的發展之路可謂一波三折。早在2022年，威馬就陷入了一系列負面新聞之中，消費者信心大受打擊。盡管在2023年艱難維持，但最終還是走向了破產的邊緣。然而，今年2月，威馬汽車迎來了轉機。據報道，威馬已與深圳翔飛汽車銷售有限公司簽訂了重整投資協議。威馬重整主體的債權總額超過148億元，暫緩債權超過112億元。在法院裁定批準重整計劃后，深圳翔飛作為唯一意向投資人，將持續投資超100億元。

深圳翔飛汽車銷售有限公司的背景引起了廣泛關注。通過天眼查查詢發現，該公司注冊資本高達1億元。進一步分析其股權結構及相關聯公司信息發現，深圳翔飛與寶能集團存在密切聯系。因此，盤活威馬汽車的真正幕后大佬很可能是寶能集團。有了“大樹”的支持，威馬汽車顯得更有底氣。官方宣布計劃在今年實現復工復產，并在未來兩年加大研發投入，每年推出1-2款新車并實現量產交付。威馬還制定了宏偉的銷量目標，計劃在2027年銷量超過60萬輛，2029年銷量突破100萬輛，年營收超過1100億元。到2028年至2029年，威馬將在全球范圍內推出10款車型。

極越汽車和威馬汽車的重組復活之路，讓人們看到了這些曾一度沉寂的品牌重出江湖的希望。面對競爭日益激烈的汽車市場，它們能否實現涅槃重生，關鍵在于未來產品的市場表現。與此同時，人們不禁聯想到已經退市的哪吒汽車、恒馳汽車、高合汽車、愛馳汽車等品牌。在眾多已退市或瀕臨退市的車企中，你還希望哪家車企能夠迎來新生？