近期，國內(nèi)多家知名車企紛紛對其智能駕駛系統(tǒng)進行了更名調(diào)整，這一波改名潮以華為、小米、理想和小鵬等車企為代表，它們將旗下的“智駕”系統(tǒng)統(tǒng)一更名為“輔助駕駛”。

在小米的官方網(wǎng)站上，這一變化尤為明顯。小米將原本宣傳的“智駕”相關(guān)術(shù)語進行了全面替換，例如小米SU7標準版所搭載的Xiaomi Pilot Pro系統(tǒng)，現(xiàn)已更名為“小米輔助駕駛Pro”。同樣，小米SU7 Pro和小米SU7 Max所配備的Xiaomi HAD系統(tǒng)，也被重新命名為“小米端到端輔助駕駛”。

不僅在線上宣傳中有所調(diào)整，多家車企的線下門店在銷售推廣時也悄然發(fā)生了變化。據(jù)多家權(quán)威媒體報道，理想、小米、蔚來、阿維塔和小鵬等車企的門店，在介紹產(chǎn)品時大多已不再過分強調(diào)城市NOA覆蓋范圍和“脫手駕駛”的賣點。例如，有理想汽車的銷售人員表示，現(xiàn)在理想汽車的主打賣點并非“智能駕駛”，而是更加注重家庭用戶的舒適性和空間表現(xiàn)。

這一系列變化背后，是有關(guān)部門對智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場的嚴格監(jiān)管。今年4月16日，工信部裝備工業(yè)一司召開了一次關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入及軟件在線升級管理的工作推進會，會議中重點強調(diào)了汽車生產(chǎn)企業(yè)需要明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，嚴禁夸大和虛假宣傳，并要求企業(yè)嚴格履行告知義務(wù)，確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的安全水平。

隨著新規(guī)的發(fā)布，各大車企迅速作出響應(yīng)，不僅調(diào)整了產(chǎn)品宣傳的措辭，車企高管們也在公開場合更改了相關(guān)表述。例如，小鵬汽車董事長何小鵬在新品發(fā)布會上，將“自動駕駛”一詞替換為“智能輔助駕駛”。而在近期的2025年上海車展期間，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志也明確表示：“我們現(xiàn)在的智駕系統(tǒng)都是輔助駕駛，駕駛時手不能離開方向盤，眼睛也不能離開前方道路。”

這一系列的更名和調(diào)整，不僅體現(xiàn)了車企對市場監(jiān)管的積極響應(yīng)，也反映了企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展上更加謹慎和務(wù)實的態(tài)度。