在全球汽車產業加速擁抱純電動車的趨勢下，日本豐田汽車卻選擇了不同的道路，堅守并持續強化其混合動力技術。豐田名譽會長豐田章男再次重申了一個核心觀點：“我們的敵人是碳，而非某一種特定的車型。”

豐田章男在接受采訪時深入闡述了這一立場。他指出，隨著“碳中和”概念日益普及，豐田始終強調對抗的是碳排放，而非特定的技術路徑。豐田章男提到：“所有能夠立即減少碳排放的方法，我們都會積極采用。這一原則從未改變，也不會改變。”他進一步強調，豐田已經銷售了約2700萬輛混合動力車，這些車輛的減碳效果相當于全球增加了900萬輛純電動車。

自1997年第一代普銳斯問世以來，豐田一直在混合動力技術領域處于領先地位。如今，豐田的幾乎所有車型都提供了混合動力版本，在歐美市場被視為通往電動化的過渡方案，兼顧了油耗、便利性和成本。與此同時，盡管電動車市場不斷擴大，但高價格、續航焦慮和基礎設施不足等問題仍讓許多消費者猶豫不決。豐田瞄準了這部分既不想過于激進、又不想繼續使用燃油車的消費者，提供了最平衡的選擇。

豐田的策略并非單一押注某種能源技術，而是同時投入插電式混合動力、氫燃料電池車、純電動車以及探索合成燃料驅動的內燃機。這種多元化的布局旨在對抗碳排放，而不是選擇站隊。豐田章男表示：“我們應該開放各種可能性，向所有方向前進。”這一策略體現了豐田務實而不盲從、專注于減碳而非追風的核心理念。

豐田章男還警告說，如果貿然推行純電動化，可能會對日本的就業市場造成巨大沖擊，特別是對傳統汽車供應鏈和零部件產業。他認為，即使在未來很長一段時間內，純電動車的市場份額也可能僅占全球的30%。這一觀點引發了人們對汽車產業未來發展方向的深思。