在“五一”假期期間，長城汽車董事長魏建軍親自上陣，攜手長城汽車技術高管及知名B站UP主，展開了一場別開生面的主題直播活動。他們駕駛著全新高山車型，前往保定周邊進行露營賞景，并體驗了高山在智能駕駛輔助、超級智艙及超級Hi4性能版智能四驅等方面的卓越性能。

數據顯示，截至4月20日，長城汽車在輔助駕駛領域的投入已結出碩果，輔助駕駛總里程超過1.3億公里，行車輔助滲透率高達98.1%，總時長突破164萬小時。尤為泊車輔助使用次數達到600萬次，AEB系統更是幫助用戶避免了3.2萬次潛在事故。這些數據背后，是長城汽車每年10億元的巨額投入和深度自研的技術實力。

隨著家庭用戶群體的增長，MPV車型的應用場景逐漸從商務接待轉向“宜家宜商”。長城汽車敏銳地捕捉到這一趨勢，針對家庭用戶出行需求，以全新高山為載體，從空間、智能、舒適等多個維度進行創新，旨在為用戶帶來更加優質的出行體驗。

在直播中，魏建軍親身體驗了全新高山的超大空間，特別是其三排座椅的靈活布局。得益于二三排共軌設計，座椅支持前后超長距離移動，確保了家庭出行的舒適性和便捷性。即便是孩子坐在第三排，陪伴的家長也不會感到擁擠不適。

全新高山不僅配備了智慧座艙、超級冰箱、超級影院和超級沙發等豪華配置，還十分注重座艙健康。作為行業內首批通過“零甲醛”和“C-GCAP全五星”雙認證的MPV車型，全新高山還搭載了AQS空氣質量管理系統及同級唯一的紫外線遠程除菌系統，全方位保障家庭出行的呼吸安全。

針對市場上增程式電動車的熱潮，魏建軍在直播中再次重申了長城汽車的立場：“打死不做增程”。他認為，增程技術是一種“技術妥協”，長城拒絕這種非油即電的割裂選擇。相反，長城致力于讓內燃機和電驅系統完美搭檔，以適應不同地區用戶的實際需求。目前，長城汽車已經擁有了更為先進的新能源架構，無需再讓用戶選擇“落后”的增程技術。

在動力系統方面，全新高山全系搭載了長城Hi4性能版智能四驅電混技術。這一技術采用混聯+4擋+前后軸雙電機的混動架構，配合1.5T混動專用發動機，系統最大功率達到337kW，最大扭矩為644N·m。多種駕駛模式覆蓋了城區、郊區、長途等各類出行場景，實現了動力、效能和駕控體驗的完美平衡。

全新高山以“滿配”姿態亮相，不僅展現了長城汽車在安全、品質方面的執著追求，更通過智能駕駛輔助、超級智艙和超級Hi4性能版智能四驅等多維優勢，重新定義了家庭出行的新標準。目前，全新高山8和高山9兩款車型的預售價格分別為32.98萬元和37.98萬元。隨著5月13日新車的正式上市，全新高山家族必將憑借其強大的技術實力和產品表現，滿足更多用戶對高品質家庭出行生活的向往。