在商用車(chē)行業(yè)的風(fēng)云變幻中，一汽解放的2024年年度報(bào)告揭示了其面臨的挑戰(zhàn)與努力。報(bào)告顯示，去年一汽解放的營(yíng)業(yè)收入為585.81億元，同比下降8.93%，凈利潤(rùn)為6.22億元，更是下降了22.78%，經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流更是降至-58.50億元，同比大幅下滑243.05%。這一系列數(shù)據(jù)，無(wú)一不在訴說(shuō)著企業(yè)面臨的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

與之形成鮮明對(duì)比的是，同屬商用車(chē)領(lǐng)域的中國(guó)重汽，在2024年實(shí)現(xiàn)了950.62億元的營(yíng)業(yè)收入，同比增長(zhǎng)11.19%，凈利潤(rùn)達(dá)到58.58億元，同比增長(zhǎng)10.16%。盡管其經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流也有所下降，但整體表現(xiàn)仍?xún)?yōu)于一汽解放。這一差異，很大程度上得益于中國(guó)重汽在海外市場(chǎng)上的亮眼表現(xiàn)，2024年其重卡國(guó)外銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)3.1%，占比超過(guò)一半，有效提升了利潤(rùn)率。

一汽解放作為中重卡行業(yè)的領(lǐng)頭羊，其市場(chǎng)表現(xiàn)并非一無(wú)是處。從近五年銷(xiāo)量來(lái)看，盡管在2022年失去了銷(xiāo)量第一的寶座，但在2023年和2024年，一汽解放迅速反彈，年銷(xiāo)量重回20萬(wàn)輛以上。2025年一季度，盡管銷(xiāo)量同比下降6.26%，但考慮到行業(yè)整體環(huán)境，這一表現(xiàn)仍算穩(wěn)定。

然而，穩(wěn)定的市場(chǎng)表現(xiàn)并未能掩蓋一汽解放經(jīng)營(yíng)上的困境。國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，使得一汽解放不得不以更高的成本應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致整體毛利率下降。2024年，一汽解放的毛利潤(rùn)為6.27%，較上一年減少了1.38個(gè)百分點(diǎn)，而到了2025年一季度，這一數(shù)字更是降至3.79%。與此同時(shí)，銷(xiāo)售費(fèi)用和研發(fā)費(fèi)用的占比也有所上升，進(jìn)一步加大了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)壓力。

在海外市場(chǎng)方面，一汽解放雖然也取得了不錯(cuò)的成績(jī)，2024年海外營(yíng)收同比增長(zhǎng)22.12%，但營(yíng)業(yè)成本的增加卻更為迅速，導(dǎo)致毛利率下滑。應(yīng)收賬款的增加也嚴(yán)重影響了一汽解放的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流，截至2025年3月31日，應(yīng)收賬款已達(dá)79.98億元，較2024年末增加了9.31億元。

面對(duì)如此困境，一汽解放并未選擇“躺平”，而是堅(jiān)定地走上了轉(zhuǎn)型之路。企業(yè)錨定新能源和國(guó)際化兩大方向，致力于成為“中國(guó)第一、世界一流的綠色智能交通運(yùn)輸解決方案提供者”。在新能源領(lǐng)域，一汽解放早在2021年就發(fā)布了“15333”新能源戰(zhàn)略，并成立了新能源事業(yè)部。目前，企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了核心三電系統(tǒng)的自主自研，并建立了五大新能源生產(chǎn)基地。

這一戰(zhàn)略的實(shí)施，取得了顯著成效。2024年，一汽解放新能源整車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到1.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)121%，增速位居行業(yè)前列。而在國(guó)際市場(chǎng)方面，一汽解放也加大了海外投入，產(chǎn)品已出口至東南亞、中東、拉美、非洲、東歐等80余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，形成了較為完善的全球銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。2024年，一汽解放海外出口量達(dá)到5.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.40%，創(chuàng)歷史新高。

然而，轉(zhuǎn)型之路并非一帆風(fēng)順。在“內(nèi)卷”加劇的市場(chǎng)環(huán)境下，重卡“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈，一汽解放既要穩(wěn)固傳統(tǒng)市場(chǎng)，又要推進(jìn)新能源和國(guó)際化戰(zhàn)略，經(jīng)營(yíng)壓力顯而易見(jiàn)。尤其是當(dāng)前商用車(chē)市場(chǎng)仍處于國(guó)內(nèi)存量競(jìng)爭(zhēng)與海外增量競(jìng)爭(zhēng)并存的階段，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)較大，再加上應(yīng)收賬款較高、經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流緊張等問(wèn)題，一汽解放的未來(lái)之路仍充滿(mǎn)挑戰(zhàn)。