小米汽車在4月的交付量迎來了顯著增長，官方宣布當月交付超過28000輛新車，其中小米SU7 Ultra雙風道前艙蓋版車型也開始陸續交付到消費者手中。這一消息無疑為小米汽車的市場表現注入了強勁的動力。

在“五一”假期前夕，記者有幸參觀了位于北京亦莊的小米汽車超級智能制造園區。走進工廠的生產車間，一片繁忙而有序的景象映入眼簾。生產線全開，機器轟鳴，每一道工序都在緊密銜接，共同編織著小米汽車的制造傳奇。據現場工作人員介紹，一期工廠每小時可以生產40臺整車，年極限產能高達24萬輛，也就是說，每76秒就有一臺新車下線。而二期工廠也在緊鑼密鼓地建設中，預計年內即可投入生產。

在小米汽車的體驗展廳內，同樣是人潮涌動。盡管是工作日，但前來參觀和體驗的消費者依然絡繹不絕。銷售人員告訴記者，小米汽車的訂單量正在激增，交付周期也因此有所延長。目前，小米汽車標配和中配車型的最早交付時間已經排到了明年2月以后。面對如此旺盛的市場需求，工廠正在全力以赴地生產，以確保每一位消費者都能盡快擁有自己的小米汽車。

小米汽車工廠不僅是一個生產基地，更是一個集研發、銷售、體驗于一體的智造園區。它坐落于北京亦莊經濟技術開發區，總投資高達55億元，占地面積71.8萬平方米，建筑面積更是達到了39.6萬平方米。工廠內設有六大車間，包括壓鑄、沖壓、車身、涂裝、總裝和電池等，每一個車間都配備了先進的生產設備和技術人員。工廠還建有研發試驗基地和專業測試跑道，以確保每一輛小米汽車都能達到最優的性能和質量。

在新能源領域，小米汽車也展現出了強大的競爭力。根據最新數據，3月新能源車在國內總體乘用車的零售滲透率已經達到了51.1%，較去年同期有了顯著提升。而在新能源車的市場份額中，小米汽車等品牌也拉動了新勢力份額的增長，成為市場上的一股不可忽視的力量。

對于消費者而言，小米汽車的首款SUV車型YU7無疑是一個值得期待的選項。然而，近日小米汽車副總裁李肖爽卻在微博上透露，YU7車型并不會很快上市，而是會以最好的狀態與大家見面。這一消息雖然讓部分消費者感到遺憾，但也更加堅定了他們對小米汽車品質的信心。

與此同時，其他造車新勢力也在4月交出了亮眼的銷量成績單。小鵬汽車共交付新車35045輛，同比增長273%；理想汽車交付新車33939輛，同比增長31.6%；嵐圖汽車銷量達到10019輛，同比增長150%；零跑汽車和阿維塔也分別實現了41039輛和11681輛的交付量，增速均創新高。這些數據無疑為整個新能源汽車市場注入了更多的活力和信心。