在中國汽車行業(yè)，2025年無疑是競爭異常激烈的一年，每天都有新車涌入市場，整個行業(yè)似乎步入了前所未有的內(nèi)卷時代。上海車展上，超過千家參展企業(yè)和上百款新車的亮相，更是將這一熱鬧景象推向了高潮。

零跑汽車的創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明，在接受媒體采訪時，揭示了這一年的汽車市場競爭態(tài)勢。據(jù)他透露，預(yù)計今年市場上將有600至700款車型上市，若將年度改款車型也納入統(tǒng)計，這一數(shù)字可能還會更大。然而，真正意義上的全新車型，據(jù)統(tǒng)計只有約120款。面對這樣的市場環(huán)境，朱江明坦言，汽車行業(yè)的競爭已經(jīng)步入了深度紅海，價格戰(zhàn)在所難免。

在當(dāng)前的競爭格局中，新勢力車企、傳統(tǒng)中國車企以及海外車企構(gòu)成了三大主要陣營。未來三年，對于每一家車企而言，銷量都將成為決定生死的關(guān)鍵。朱江明表示，市場格局的最終明朗，可能還需要三年左右的時間。在這個關(guān)鍵的窗口期，各大車企都在瘋狂推出新產(chǎn)品，目的只有一個：搶占更多的市場份額，確保自己的生存。

盡管市場競爭激烈，但零跑汽車卻顯得信心滿滿。朱江明透露，零跑在2024年全年銷量達(dá)到了293,724輛，同比增長了103.8%，在造車新勢力中穩(wěn)居前三。而在2025年一季度，零跑更是交付了87,552輛新車，同比增長了162%。對于今年，零跑設(shè)定的銷量目標(biāo)是沖擊50萬輛，其中海外市場銷量要達(dá)到7-8萬輛。

為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，零跑在2025年將有三款B平臺的產(chǎn)品上市，分別是B10、B01和B05。其中，B10作為零跑B系列的首款全球化產(chǎn)品，已經(jīng)在4月10日正式上市，價格區(qū)間在9.98-12.98萬元，上市一小時大定就超過了1萬輛。近日，零跑更是官宣B10第1萬輛已經(jīng)下線。朱江明表示，隨著二季度新產(chǎn)品的陸續(xù)上市，零跑B10有望成為市場上的爆款。

除了B系列車型外，零跑還在布局高端化市場。根據(jù)網(wǎng)上信息，零跑將在今年推出全尺寸旗艦SUV的D系列車型，售價在20-30萬元之間，預(yù)計將在12月亮相。對于這一高端產(chǎn)品，朱江明表示，零跑將堅持全域自研和成本定價的原則，用最好的技術(shù)、最先進(jìn)的技術(shù)來打造，即使是豪華高端品牌，也要堅持成本定價。

在智能駕駛領(lǐng)域，零跑也在加速布局。朱江明認(rèn)為，端到端的輔助駕駛是未來的大趨勢，也必將成為新能源汽車的下一個制高點。然而，當(dāng)前行業(yè)發(fā)展仍面臨一些挑戰(zhàn)，部分市場宣傳存在夸大功能、弱化風(fēng)險的現(xiàn)象。對此，零跑主張行業(yè)應(yīng)強(qiáng)化技術(shù)能力的客觀宣傳，推動智能駕駛功能標(biāo)準(zhǔn)與使用規(guī)范的完善。

朱江明還透露，零跑計劃在2025年二季度，基于B10車型搭載的高通8650芯片，實現(xiàn)點對點通勤功能。他希望通過高強(qiáng)度的投入和頂尖人才的引入，將零跑在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)提升到新的高度。在安全方面，朱江明表示，零跑將把AEB做到行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的水平，始終把安全放在首位。