在超跑界，一個不成文的傳統是新硬頂超跑發布后的一兩年內，其敞篷版車型也會隨之問世。然而，這一規律在20世紀80年代卻并未適用于保時捷959。盡管官方從未推出敞篷版959，但一位名叫Karl-Heinz Feustel的保時捷賽車手兼改裝店老板，卻親手打造了一輛獨一無二的敞篷959。

這輛敞篷959的誕生源于一次意外。原車主Jürgen L?ssig，一位曾奪得托納24小時耐力賽冠軍及勒芒24小時耐力賽亞軍的賽車手，在1987年末購得這輛全時四驅的959，但不幸的是，次年這輛車遭遇了一場高速公路車禍。事后，L?ssig決定出售此車，而這輛車恰好被Feustel所得。

Feustel花費超過4000個小時，對這輛1987年產的銀色959進行了全面改裝。他拆除了車頂，安裝了電動軟頂，并打造了一個可拆卸的硬頂。還有一個專用收納箱用于存放硬頂，將隨車一同出售。不僅如此，車內還配備了一個低風擋，風格與356和911 Speedster更為相似，盡管這輛敞篷959仍缺少一個硬殼式后艙蓋。

改裝完成后，這輛959在1989年9月的法蘭克福國際車展上驚艷亮相。次年12月的埃森車展上，Feustel更是為這輛車標出了高達120萬美元的售價，這在當時無疑是一個天價。

時至今日，這輛敞篷959的里程表上僅顯示8304公里，幾乎還處于磨合期。其搭載的450匹馬力2.8升雙渦輪增壓水平對置六缸發動機依然強勁有力，大獎賽白色車漆與藍灰色皮革內飾更是嶄新如初。

RM蘇富比拍賣行已對這輛全球唯一的敞篷959給出了110萬至150萬歐元的指導價。盡管對于一輛擁有如此低里程數的959來說，這個價格可能略顯保守，但其獨一無二的稀有性無疑為其增添了巨大的價值。對于已經擁有一輛“普通”959的收藏家來說，這輛敞篷959無疑將成為其車庫中的瑰寶。

這輛敞篷959不僅是對保時捷經典車型的致敬，更是Feustel匠心獨運的杰作。它的存在，無疑為超跑界增添了一段傳奇佳話。