近日，日系汽車制造商在中國電動汽車市場的動作頻頻，先是豐田推出了售價親民的電動汽車，緊接著日產也緊跟步伐，宣布了全新電動車型N7，起售價僅為11.99萬元。這一系列舉措標志著日系車在經歷了數年的市場迷茫后，終于決定全力進軍中國電動汽車市場。

日產對豐田策略的迅速跟進，顯示出其對中國市場銷量下滑的焦慮。相比之下，豐田的步伐更為堅定。在首款針對中國市場設計的電動汽車取得成功之后，豐田近期成立了專門的中國研發團隊，將電動汽車的設計工作完全交由中方團隊負責。這意味著，未來豐田在中國銷售的電動汽車將全面融入中國本土元素，由中國汽車供應鏈提供支持。

日系車此次推出的10萬元級別電動汽車，直接瞄準了中國電動汽車銷量最為旺盛的細分市場。此前，市場分析機構曾指出，中國電動汽車市場銷量增長最快的是15萬至20萬元價位段。而日產和豐田的定價策略更為激進，意圖在增長最快的市場中分得一杯羹。

與國產電動汽車相比，豐田和日產在技術積累和汽車安全性方面具有明顯優勢。作為外資品牌，它們還享有一定的品牌光環。這些低價電動汽車的推出，有望幫助日系車在中國電動汽車市場進一步打開局面，提升銷量。

根據上周公布的中國新能源汽車企業銷量排名數據，前五名中除了特斯拉外，其余均為中國本土企業。而這些本土企業之所以能夠占據領先地位，很大程度上得益于它們大量推出的20萬元以下車型。一家新造車企業也通過推出售價親民的車型，實現了銷量的快速增長。這進一步證明了中國電動汽車市場對低價車型的強烈需求。

國產第二大電動汽車企業同樣是一家擁有深厚汽車制造技術和完善銷售、售后服務網絡的傳統汽車企業。正是憑借這些優勢，它迅速在電動汽車市場中嶄露頭角，成為市場第三名。而數年前，它還未進入電動汽車行業前十名。

消費者對這家傳統汽車企業電動汽車的青睞，部分原因在于新造車企業近年來陷入的窘境。多家新造車企業因資金鏈斷裂、產品質量問題等原因陷入困境，導致車輛大幅貶值、維修困難等問題頻發。這些問題讓消費者對新造車企業產生了疑慮，同時也為豐田、日產等傳統車企提供了市場機遇。

日系車在配置方面也展現出了競爭力。它們的低價電動汽車在配置上甚至與國產20萬元以上車型相當。這種高性價比的策略無疑對消費者產生了巨大的吸引力。而豐田等日系車企的訂單數據也證明了這一點，它們的做法已經贏得了中國消費者的認可。

面對日系車的強勢進軍，國產電動汽車企業無疑感受到了巨大的壓力。日系車在技術、品牌、服務等方面的優勢，使得它們在市場競爭中占據了一定的先機。對于國產電動汽車企業來說，如何在保持價格優勢的同時，提升產品質量和服務水平，將成為未來市場競爭的關鍵。