近期，關(guān)于保時捷可能在中國市場停止銷售電動汽車的消息在網(wǎng)絡上廣泛傳播。這一傳聞起源于大眾汽車集團及保時捷汽車公司董事會主席奧博穆在上海國際車展上的一段言論，被解讀為保時捷因銷量未達預期，計劃在未來幾年內(nèi)退出中國電動車市場。

傳聞還涉及小米汽車新推出的SU7 Ultra性能車，奧博穆對此表示，小米的低價位策略并不能與保時捷的卓越駕駛性能相提并論。這一觀點進一步加劇了市場對于保時捷未來戰(zhàn)略的猜測。

然而，保時捷方面迅速對這一傳聞進行了澄清。他們強調(diào)，有關(guān)保時捷在中國停售電動車的報道完全是誤解。保時捷明確表示，將繼續(xù)在中國市場堅定不移地推進電動化進程，并加速提供本土化的數(shù)智化產(chǎn)品解決方案。

保時捷方面透露，他們即將推出的下一款純電動車型將是全新的純電動Cayenne，這將進一步豐富其在中國市場的電動車產(chǎn)品線。目前，保時捷在中國銷售的兩款純電動車型為Taycan和Macan EV，同時還有混動版的Panamera和Cayenne。

保時捷近期還下調(diào)了對2025年的一系列業(yè)績預測。預計銷售收入將在370億至380億歐元之間，低于此前預測的390億至400億歐元。保時捷同時宣布，將不再擴大其Cellforce子公司高性能電池生產(chǎn)的計劃。這一調(diào)整反映了保時捷在面對全球市場變化時的審慎態(tài)度。

保時捷指出，關(guān)稅的調(diào)整在4月和5月對其業(yè)務造成了壓力，并警告稱，調(diào)整后的預期并未考慮關(guān)稅的未來影響。同時，保時捷還提到了中國電動豪華汽車市場需求下降對其業(yè)務的影響。2024年，保時捷全球新車交付量同比下降3%，而在中國市場，交付量更是大幅下滑28%，僅為5.69萬輛。

進入2025年第一季度，保時捷全球交付量也受到了中國和歐洲需求下降的影響，同比下降8%。在中國市場，保時捷的交付量更是大幅下降42%，僅為9471輛。這些數(shù)據(jù)表明，保時捷在中國市場面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。