在汽車行業摸爬滾打十多年的賈躍亭，一直以來都伴隨著爭議與質疑，被戲稱為“汽車圈的傳奇忽悠家”。近日，這位頗具話題性的人物再次成為焦點，原因是他重返法拉第未來（FF）并擔任聯席CEO。
賈躍亭帶著一句“I'm Back, Back to Win!”高調回歸，仿佛預示著一段新征途的開始。他聲稱，之前辭去CEO是受了華爾街投資者的誤導，如今他要親自帶領FF走向復興。
在接受媒體采訪時，賈躍亭透露了一個心愿：希望FF成功后，能夠還清債務并回國。他承諾，從股權激勵中拿出一半的收益用于償還中國法律框架下的債務和責任。
然而，何時能夠實現這一心愿呢？賈躍亭表示，當FF市值達到100億美元時，或許就能還清中國的債務并順利回國。但現實情況卻不容樂觀。
數據顯示，截至4月28日，FF的市值還不到1億美元。要實現100億美元的市值，意味著需要增長近百倍。這樣的目標，對于目前陷入困境的FF來說，無疑是一個巨大的挑戰。
盡管賈躍亭信心滿滿地認為，在銷量從5萬輛增長到10萬輛的過程中，公司市值就能超過百億美元。但現實卻是，FF91量產一年多來，僅交付了十多輛車。如果按照這個速度計算，要達到5萬輛的銷量，恐怕需要幾千年。
當然，賈躍亭也提出了他的計劃。他透露，FF旗下將有兩個品牌，一個是主打高端市場的FF，首款車型FF91售價高達30.9萬美元；另一個是面向中低端市場的FX，旨在通過走量來提升銷量。然而，賈躍亭面臨的困難依然嚴峻。
資金短缺是FF當前面臨的最大問題。2024年，FF虧損了近4億美元，如今賬戶上已不足1億美元，同時還背負著巨額債務。無論是FF91的推進還是FX系列汽車的量產，都需要大量的資金支持。
造車是一個燒錢的行業，FF能否在未來實現市值百倍增長、賈躍亭能否真的還清債務并回國，這些都是未知數。畢竟，吹牛容易實現難，賈躍亭能否用實際行動證明自己的承諾，還需要時間的檢驗。
