2025年上海車展盛大啟幕，蔚來汽車攜旗下蔚來、樂道及螢火蟲三大品牌聯(lián)袂登場，共同見證了企業(yè)發(fā)展歷程中的又一輝煌時刻。這一年，對蔚來而言，不僅是技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品迭代的關(guān)鍵之年，更是基礎(chǔ)設(shè)施布局加速、收獲成果的重要階段。蔚來創(chuàng)始人兼CEO李斌在受訪時信心滿滿地表示，公司全體成員正全力以赴，目標直指四季度實現(xiàn)盈利。

車展首日，蔚來宣布自研的神璣NX9031高階智能駕駛芯片已正式投入量產(chǎn)，并率先裝配于旗艦車型ET9中，未來還將廣泛應(yīng)用于NT3.0平臺的所有新車型。蔚來今年的新車發(fā)布計劃同樣引人矚目，預(yù)計將有9款全新車型陸續(xù)面世。蔚來還計劃在全國27個省級行政區(qū)內(nèi)大力推進換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，力求實現(xiàn)縣縣覆蓋。

從顯性的設(shè)計改進到隱性的技術(shù)升級，蔚來的產(chǎn)品正逐步滿足用戶的多樣化需求。李斌強調(diào)：“技術(shù)創(chuàng)新始終是蔚來的核心競爭力，也是每一款車型的靈魂所在。”他進一步指出，用戶的體驗上限和安全邊界將由智能駕駛芯片、全域操作系統(tǒng)及智能底盤等底層核心技術(shù)共同決定。蔚來正以實際行動踐行這一理念。

面對媒體關(guān)于新產(chǎn)品的提問，李斌透露，蔚來第三代ES8與L80兩款車型即將亮相，它們不僅在外觀設(shè)計上更加吸引人，更在看不見的細節(jié)處下足了功夫。他表示：“我們正以極高的標準自我要求，致力于讓汽車創(chuàng)新服務(wù)于用戶的日常體驗。無論是第三代ES8還是L80，都值得期待。”

當(dāng)被問及是否考慮推出MPV車型時，李斌笑稱：“造MPV的企業(yè)已經(jīng)不少，我這幾年最‘不聽勸’的就是沒造MPV。雖然每次面對用戶時都感到壓力山大，但考慮到MPV市場整體增長有限，我們還是將資源優(yōu)先投放到了如L90、第三代ES8等大型SUV上。”

針對當(dāng)前超快充技術(shù)興起的趨勢，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪表示：“對于充電與換電的關(guān)系，我們有自己的看法。蔚來已經(jīng)擁有3000多座換電站，為用戶提供了超過7000萬次換電服務(wù)。在我們看來，廣泛的換電網(wǎng)絡(luò)是最佳的能源解決方案。”李斌則進一步闡述道：“充電與換電并不對立，蔚來也積極布局充電樁建設(shè)。但無論超充技術(shù)如何發(fā)展，其便捷性都無法與換電相比。換電不僅無需用戶下車，還能在惡劣天氣條件下保持良好體驗。超快充技術(shù)的質(zhì)保問題也值得深思。”

在全球貿(mào)易形勢復(fù)雜多變的背景下，中國汽車產(chǎn)業(yè)的出海之路既充滿機遇又面臨挑戰(zhàn)。李斌認為，盡管全球貿(mào)易爭端中汽車總是焦點，但中國汽車產(chǎn)業(yè)必須勇敢出海，適應(yīng)不同區(qū)域的政策環(huán)境。他預(yù)計，中國汽車產(chǎn)量將持續(xù)增長，最終有望占據(jù)全球汽車市場40%左右的份額。蔚來憑借螢火蟲和樂道等新品牌，將服務(wù)更廣泛的用戶群體，對出海前景充滿信心。李斌還透露，蔚來已調(diào)整歐洲市場戰(zhàn)略，采用國家合作伙伴模式，今年將在25個國家銷售產(chǎn)品和服務(wù)，與本地合作伙伴共同拓展市場。

李斌強調(diào)：“無論全球用戶身處何地，他們只為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)買單。這一趨勢雖顯而易見，但過程注定曲折。蔚來已從前幾年的自營模式中汲取教訓(xùn)，轉(zhuǎn)而依托本地合作伙伴，堅決完成戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。此次車展吸引了眾多合作伙伴前來參展，我們也在不斷學(xué)習(xí)，向奇瑞、比亞迪、長城等企業(yè)取經(jīng)。”