近期，華為智能駕駛產品線總裁李文廣在一次關于自動駕駛產業發展的重要論壇上，詳細闡述了自動駕駛技術在中國的發展藍圖。他針對L3和L4級別自動駕駛技術的落地時間給出了明確的預測。
據李文廣透露，高速L3級別的自動駕駛技術有望在2025年在部分城市率先啟動試點商用。而到了2026年，這項技術有望實現更大范圍的規模化商業應用。對于城區場景，他表示，今年將啟動相關的試點項目，并計劃在明年推進至試點商用階段。更進一步，李文廣表示，華為的目標是在2027年實現城區L4級別自動駕駛技術的規模化商用，而在無人干線物流領域，這一時間點則被定在了2028年。
在論壇的演講中，李文廣還分享了近期與北京相關主管部門匯報工作的經歷。他提到，盡管當前對L2級別自動駕駛的要求變得更加嚴格，但這并不意味著自動駕駛技術的整體發展會受到阻礙。相反，主管部門希望具備能力和基礎的企業能夠加速推進L3和L4級別自動駕駛技術的研發與應用。
值得注意的是，就在4月22日，華為在多家汽車企業的見證下，正式發布了其新一代ADS 4乾坤智駕系統，并同時推出了高速L3級別的商用解決方案。這一系統針對多種輔助駕駛場景，提供了包括ADS基礎版、ADS Pro增強版、ADS Max超階版以及ADS Ultra旗艦版在內的四種配置版本。
特別是ADS Ultra旗艦版，不僅支持高速L3級別的自動駕駛功能，還集成了泊車代駕（VPD）、車位到車位導航（P2P）、城區智能輔助駕駛（NCA）、高速智能輔助駕駛（同樣為NCA）、全場景泊車以及全維度主動安全等一系列先進功能。李文廣強調，這一版本代表了目前國內智能輔助駕駛技術的頂尖水平。
隨著華為在自動駕駛領域的不斷深耕，以及政策環境的日益優化，中國自動駕駛技術的發展前景備受矚目。李文廣的發言不僅為業界提供了明確的時間表和路線圖，也傳遞出行業加速發展的積極信號。
與此同時，隨著消費者對智能駕駛體驗需求的不斷提升，自動駕駛技術的商用化進程也面臨著新的挑戰和機遇。如何在確保安全的前提下，實現技術的快速迭代和商用化落地，成為擺在所有參與者面前的重要課題。
李文廣在演講中還提到了自動駕駛技術對社會經濟、交通出行以及城市規劃等方面的深遠影響。他指出，自動駕駛技術的普及將極大地提升交通效率，減少交通事故，同時還將為城市規劃提供新的思路和可能性。
可以預見，隨著技術的不斷進步和政策的逐步完善，中國自動駕駛技術將迎來更加廣闊的發展前景。華為等企業的積極參與和推動，無疑將為這一進程注入強大的動力。
