在近期的一次長途旅行中，我親身體驗了電動汽車與燃油車在800公里高速公路行程中的顯著差異。這段旅程不僅讓我對兩種車型有了更深入的了解，也為我提供了寶貴的對比數據，特別是對于那些經常需要長途駕駛的朋友來說，這些信息或許能幫助你們做出更明智的選擇。

出發前，我駕駛著燃油車前往市區加油站，將55升的油箱加滿。儀表盤顯示，這輛車的續航里程達到了780公里。在隨后的800公里旅途中，無論遇到何種路況，包括中途的堵車，我都能夠從容不迫地根據剩余油量判斷能否順利到達目的地。這種實實在在的“續航自由”讓我倍感安心。

相比之下，我曾在另一次旅行中借用過一輛標稱CLTC續航里程為600公里的電動汽車。在高速公路上以110km/h的速度定速巡航時，我驚訝地發現，僅僅行駛了220公里，電量就從滿電狀態降到了45%，實際續航達成率僅為55%。這種續航的不確定性讓我在長途駕駛中倍感焦慮，不得不頻繁尋找充電站。

從能耗角度來看，我的燃油車搭載了2.0T發動機，在高速公路上的平均油耗為6.8L/100km。按照當時95號汽油7.64元/升的價格計算，百公里成本約為52元。發動機在經濟區間運行時，熱效率高達38%，能耗控制得相當出色。而電動汽車在市區內的能耗確實較低，但在高速公路上卻飆升到了21kWh/100km，比市區工況增加了61.5%。雖然使用充電樁的百公里成本比燃油車稍低，但考慮到續航縮水和補能時間，這一優勢并不明顯。

在駕駛感受方面，燃油車與電動汽車也各有千秋。踩下燃油車的油門，渦輪增壓發動機發出轟鳴，扭矩在1800轉時全部釋放，超車時的推背感令人印象深刻。而電動汽車的加速表現則更加驚艷，電機零延遲輸出扭矩，起步加速迅猛。然而，在高速行駛時，電動汽車的風噪和胎噪較為明顯，座艙靜謐性不如燃油車。動能回收系統在高速工況下效率降低，剎車腳感與市區駕駛存在顯著差異。

補能方面，燃油車的優勢更加明顯。加油站5分鐘即可加滿油，讓車輛迅速恢復滿電狀態。而電動汽車即使使用120kW的快充樁，從30%充到80%也需要35分鐘，充滿電則需要1小時以上。在高速服務區充電時，我還遇到了電網負荷限制導致充電功率下降的情況，進一步延長了補能時間。

經過這次長途旅行，我深刻體會到，在充電設施不完善或經常需要長途駕駛的情況下，燃油車仍然是更可靠的選擇。它續航穩定、補能效率高、駕駛體驗成熟。當然，電動汽車在市區通勤等方面具有優勢。但在長途駕駛場景下，兩者之間的差距仍然較為明顯。因此，在購買車輛時，大家需要根據自己的實際需求進行權衡和選擇。