廣汽集團(tuán)自去年底在廣州車展上宣布“番禺行動”以來，其一舉一動便成為了業(yè)界的焦點(diǎn)。轉(zhuǎn)眼間，半年時(shí)間已過，直至今年4月的上海車展，人們不禁好奇：廣汽的“番禺行動”究竟進(jìn)展如何？

在接受專訪時(shí)，廣汽集團(tuán)董事長兼總經(jīng)理馮興亞透露，過去的半年里，“番禺行動”所涵蓋的三大改革措施已經(jīng)調(diào)整到位，并正在穩(wěn)步實(shí)施中。他強(qiáng)調(diào)，廣汽自主品牌未來將實(shí)現(xiàn)“技術(shù)+產(chǎn)品”的雙重驅(qū)動，彌補(bǔ)過去產(chǎn)品驅(qū)動相對較弱的局面。

不僅如此，馮興亞還分享了一個(gè)重要信息：今年3月底，廣汽已面向全球公開招募了首席營銷官（CMO）及四位企業(yè)負(fù)責(zé)人，旨在激發(fā)并引入更多年輕干部的活力與斗志。

在上海車展上，廣汽集團(tuán)再放大招，發(fā)布了“星靈AI全景圖”，圍繞“天、人、家、車”四大場景，全力打造一個(gè)“AI+”全場景智行的新生態(tài)。這一連串的智能化舉措，無疑表明廣汽的智能化轉(zhuǎn)型已步入關(guān)鍵階段。

盡管智能化轉(zhuǎn)型在汽車行業(yè)中起步較早，但要求極高。特別是進(jìn)入“AI+”時(shí)代，數(shù)據(jù)、算力和算法作為人工智能的基石，其重要性愈發(fā)凸顯。為此，廣汽集團(tuán)加大了“數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施”的建設(shè)力度，在建的“萬卡級算力中心”已積累了500萬用戶的駕駛場景數(shù)據(jù)和超過4000萬公里的L4高度自動駕駛Robotaxi數(shù)據(jù)，并在多個(gè)領(lǐng)域提煉出豐富的算法模型。

面對智能化變革的深入，馮興亞表示，廣汽的原則是堅(jiān)持自主研發(fā)，并與優(yōu)秀的科技型企業(yè)合作。他強(qiáng)調(diào)，廣汽不能放松智能化能力的建設(shè)，雖然現(xiàn)在可以依靠合作伙伴，但未來的核心能力，包括整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的智能化能力，才是廣汽的真正競爭力，必須保持并強(qiáng)化。

“星靈AI全景圖”的發(fā)布，不僅是廣汽集團(tuán)對過去幾年智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的總結(jié)，更是其未來AI智能進(jìn)化的藍(lán)圖。馮興亞還提到，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對實(shí)現(xiàn)未來交通零事故至關(guān)重要，廣汽將在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域進(jìn)行更多研究和布局，從單車智能向車與車、車與路的互聯(lián)邁進(jìn)，以實(shí)現(xiàn)更高層次的安全。

針對當(dāng)前社會對智能駕駛輔助安全的關(guān)注，馮興亞表達(dá)了對新智能駕駛輔助傳播規(guī)范的支持。他明確指出，L2級技術(shù)是輔助駕駛，車企有責(zé)任向消費(fèi)者明確L2、L3、L4的界限，避免消費(fèi)者誤將輔助駕駛當(dāng)作自動駕駛使用，從而造成不必要的傷害。

馮興亞還透露，廣汽的“番禺行動”三大改革措施包括自主品牌從戰(zhàn)略管控向經(jīng)營管控的轉(zhuǎn)變、自主品牌一體化運(yùn)營以及全面再造產(chǎn)品開發(fā)流程。通過引入IPD（整合產(chǎn)品開發(fā)），廣汽重新梳理并重構(gòu)了產(chǎn)品開發(fā)流程，成立了產(chǎn)品本部及三個(gè)研究院，構(gòu)成了廣汽的大研發(fā)體系。

在本次車展上，廣汽集團(tuán)展出的四款全球首發(fā)新車，預(yù)示著其將向新的細(xì)分市場發(fā)起沖擊。其中，傳祺向往S9是廣汽、華為和寧德時(shí)代三方深度合作的創(chuàng)新成果，標(biāo)志著傳祺在高端市場的探索與突破。

廣汽對于L3有條件自動駕駛車型和量產(chǎn)L4高度自動駕駛Robotaxi的研發(fā)也取得了顯著進(jìn)展。廣汽與滴滴自動駕駛團(tuán)隊(duì)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，加上廣汽的安全理念和車型架構(gòu)，讓人們對未來的L4高度自動駕駛產(chǎn)品充滿期待。