上海寶山高鐵站，這座即將崛起的交通新地標，近日迎來了其建設進程中的重要里程碑。從中國鐵路設計集團傳來消息，上海至南京至合肥高速鐵路項目中的上海寶山站站房及相關工程設計交底會議已經成功舉辦，預示著中國第二座雙層車站——上海寶山高鐵站，正式邁開了建設的步伐。

寶山站作為滬渝蓉鐵路的起始站點，其設計方案尤為引人注目。它采用了國內首創的地下與高架疊合的雙層車場結構，與滬通鐵路實現了疊場布置。整個項目占地廣闊，總面積達到了約48.24萬平方米，其中站房的建筑面積就有約8.1萬平方米。這一綜合交通樞紐不僅集成了國鐵滬渝蓉場、滬通場，還融入了地鐵19號線、預留捷運線以及市政配套工程和線上開發，形成了“四場合一、雙層車場”的獨特布局。

據詳細規劃顯示，寶山站的總規模將達到8臺18線，這一規模將使其成為上海第四大鐵路樞紐，同時也是上海北部地區唯一的大型高鐵樞紐。這一戰略位置的重要性不言而喻，它將成為連接長三角與成渝經濟圈的重要門戶。預計在未來，寶山站的日均鐵路旅客到發量將超過14萬人次，年吞吐量更是可達5400萬人次，其規模與上海新客站不相上下。

寶山站的建設不僅將極大地提升區域的交通能力，更將為上海乃至長三角地區的經濟社會發展注入新的活力。隨著工程的推進，我們期待著這座雙層高鐵站的早日建成，為人們的出行帶來更多的便利，也為區域的發展貢獻更多的力量。